ZAPOROZHETS 965 1960

 

Como Alemania del Este tenía el Trabant, a finales de los años 1950 los líderes rusos también querían un automóvil para el pueblo (aunque solo uno: sólo habría una opción para cada clase de tamaño de automóvil producido por el estado). Sr. N.I. Strokin, primer viceministro de la industria del automóvil, eligió el Fiat 600 como modelo a emular. Los prototipos se construyeron a partir de 1957; El resultado se parecía mucho al bestseller de Fiat, pero el diseño final tenía un inusual motor V-4 de cuatro cilindros refrigerado por aire de 748 cc, ya preparado para un vehículo militar, lo que implicaba una cola extendida.

El Zaporozhets 965, que lleva el nombre de la ciudad de Zaporizhzhia en Ucrania donde se construyó (como el primer automóvil de Ucrania), se exhibió ante la prensa en Moscú en el verano de 1960 y entró en producción ese mismo año. Con ruedas grandes diseñadas para no atascarse en las vías de los carros, el 965 estaba diseñado para una vida dura. Sin embargo, los primeros modelos se ganaron la reputación de sobrecalentarse y de que las barras de torsión de la suspensión delantera perdían su resorte.

En 1962 llegó un 965A mejorado. A él se unió su eventual sucesor, el 966, en 1967, y el motor V-4 se redujo a 1.197 cc y 40 caballos de fuerza de frenado en 1968. El antiguo 965 se produjo hasta 1969, pero el El 966 se siguió desarrollando y estuvo a la venta hasta 1994. Hoy en día, ambos modelos tienen muchos seguidores en Rusia y Ucrania.

DIMENSIONES

Longitud 3,3 m; ancho 1,3 m; altura 1,4 m; peso en vacío (sin carga) 665 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire, 748 cc y 23 CV; caja de cambios de cuatro velocidades, tracción trasera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 88 km/h; hasta 47 mpg

PRODUCCIÓN

322.116*; 1960–1969, Zaporizhzhia, Ucrania, Unión Soviética