Belsize Motor Car Company Ltd. (UK)

 

Los orígenes de esta firma se remontan al año 1896, en el que la empresa británica “Marshall & Company” se instaló en el suburbio londinense de Belsize, para fabricar bicicletas. En 1897 se fabricaron los primeros coches de la firma, que se comercializaron con el nombre de "Marshall". Se trataba de pequeños buggies muy similares a los Hurtu franceses, que a su vez eran una réplica del Benz. La empresa estableció agencias en Londres y Dublín y el coche ganó una medalla de oro por su eficacia en la exposición de Londres de 1899.

En 1901, la empresa se trasladó a Clayton, Manchester, y cambió su nombre a "Belsize Motors". Ese mismo año se presentó un nuevo modelo más moderno con motor de 4 cilindros fabricado por Buchet. Ese modelo fue el primero en llevar el nombre de Belsize y se comercializó como "Marshall-Belsize". En 1903, la Compañía volvió a cambiar su nombre a "Belsize Motors and Engineering", y en 1906 hubo un nuevo cambio de nombre a "Belsize Motors Ltd".

Antes de la Primera Guerra Mundial, la marca "Belsize" era una de las más importantes de la industria automovilística británica y empleaba a 1200 trabajadores con una producción de hasta 50 vehículos por semana. Produjo una amplia gama de modelos con motores de 1, 2, 3, 4 y 6 cilindros, que incluían taxis, vehículos de transporte público y camiones de bomberos con motores de hasta 14,5 litros.

Durante la Primera Guerra Mundial, la producción de automóviles se detuvo, para reiniciarse nuevamente en 1919, pero con una política comercial de modelo único para concentrarse en el segmento de automóviles clasificados como de gama media. En un principio el "coche único" estaba equipado con un motor de 15 CV y 2.798 cc, pero en 1921 se le unió un pequeño coche de 9 CV y 1.294 cc, fabricado por Dorman y diseñado por el ingeniero Granville Bradshaw, que se comercializó con el nombre de "Belsize-Bradshaw". El motor de Bradshaw no dio muy buen resultado y dejó de producirse en 1924, año en el que fue sustituido por un motor convencional de 4 cilindros y 1.250 cc en el modelo denominado 10-20 o RM, y también por otro motor de 6 cilindros. y 1696 cc en el modelo 14-30. Ahora los coches finalmente se actualizaron, con válvulas altas, frenos en las cuatro ruedas y caja de cambios de cuatro velocidades, pero sus precios eran demasiado altos en comparación con la competencia. Los cambios llegaron demasiado tarde y la empresa, que estaba en manos de acreedores desde 1923, dejó de producir a finales de 1925.

Se sabe que la empresa también intentó construir un modelo equipado con un motor de 8 cilindros y 2.496 cc, pero probablemente nunca pasó de la fase de prototipo.