Automoviles Léon Bollèe (francia)

 

Empresa fundada por el inventor francés Léon Bollée (1870-1913) en Le Mans, para la construcción de un primer vehículo al que llamó "voiturette". Los Boll-ée, una familia de constructores de vehículos, creó tres marcas: los vehículos de vapor, Amédée Bollée (padre), fabricados entre 1873 y 1885, los coches de gasolina, Amédée Bollée (hijo), fabricados entre 1896 y 1919, y los coches de Léon Bollée. , cuyo período de vigencia podemos fechar entre 1885 y 1931.

La primera "voiturette" de Léon Bollée fabricada en 1986 era un tándem de tres ruedas propulsado por un motor monocilíndrico de 3 CV, muy rápido. El siguiente vehículo apareció en 1899. Se trataba de un coche de cuatro ruedas y su pensión independiente, cuyo motor interesó principalmente a la firma Darracq del año 1900 para incorporarlo a sus modelos.

En 1903, la marca Léon Bollée reaparece con dos modelos de 4 cilindros: uno de 28 CV y 4,6 litros, y otro de 45 CV y 8 litros. Estos coches fueron equipados en 1907 con un motor de 6 cilindros y en 1909 con un motor de 4 cilindros de 10-14 CV. La serie de 1910 estaba compuesta por 9 modelos de los cuales 2 tenían más de 10 litros. En 1924, William Morris, tras un primer fracaso en Francia al introducir sus coches, en un segundo intento compró la fábrica de Le Mans para fabricar coches con motores de 4 cilindros muy similares a los de Morris Cowley y Morris Oxford. La nueva empresa se llamó "Morris-Léon Bollée".

La empresa fue reorganizada por nuevos altos directivos enviados desde la fábrica de Morris en Cowley, y la producción de los coches "Morris-Léon Bollée" comenzó a finales de 1925. El primer coche estaba equipado con un motor Hotchkiss de 12 CV y 2,5 litros. . En 1928 apareció el modelo de 18 CV que estaba equipado con un motor "Straight 8", de 3 litros. Las carrocerías del "Morris-Léon Bollée" francés se consideran mucho más elegantes que las fabricadas por Morris en Inglaterra.

A pesar de las dificultades para conseguir componentes, la producción alcanzó los 150 coches semanales, pero como los franceses no se mostraron receptivos a comprar vehículos a una empresa extranjera, las ventas no cumplieron las expectativas y la producción se detuvo en 1928. Morris no superó la crisis económica de su empresa francesa, y finalmente, en 1931, Morris vendió la empresa y sus acciones a un consorcio que se encargaba de la venta final de los últimos coches producidos, desapareciendo de la historia del automóvil el nombre de Léon Bollée.