Automóviles Diligeon et Cie (FRANCIA)

 

Esta marca fue fundada en Francia por E. Diligeon. Hurtu fue una marca pionera de vehículos, producida por la empresa Diligeon et Cie, con sede en Albert (Somme), entre 1896 y 1930. Además de automóviles, la empresa también fabricaba máquinas de coser, bicicletas y motocicletas. La empresa se fundó en 1880 como Hurtu, Hautin et Diligeon, fabricante de máquinas de coser, pero pronto añadió máquinas herramienta y bicicletas a su gama de productos. En 1895, E. Diligeon compró la participación de sus socios y cambió el nombre de la empresa a Diligeon et Cie, pero siguió utilizando el nombre de Hurtu para sus productos. En 1896 fabricó su primer coche, una versión autorizada del triciclo Léon Bollée. Terminaron fabricando más vehículos de este tipo que el propio León Bollée.

Comenzaron a producir coches de 4 ruedas en 1897, con un modelo inspirado en el Benz alemán, que también produjo una copia de Belsize Motors de Manchester en Inglaterra. En 1899, la empresa se reorganizó y pasó a llamarse Compagnie des Automobiles et Cycles Hurtu.

En 1900 el coche tipo Benz fue sustituido por un nuevo modelo, propulsado por un motor monocilíndrico De Dion-Bouton de 3,5 CV y una carrocería abierta de 2 o 4 plazas.

En 1907 sus modelos comenzaron a utilizar un radiador situado cerca del salpicadero, similar al de los Renault, estilo que se siguió utilizando hasta 1920. La producción en 1913 podía ser de unos 600 coches, entre modelos de 4 cilindros de 1.692 cc y 120 cc, con la caja de cambios integrada en el motor. Después de la Primera Guerra Mundial se reanudó la producción de automóviles. Así, en 1920 se lanzó un modelo con motor de cuatro cilindros y 2.358 cc, con radiador delantero convencional, y equipado con frenos delanteros a partir de 1922. En 1925 se incorporó a la gama un modelo más pequeño, de 1.328 cc. Se comercializaron hasta 1930, cuando La empresa abandonó la producción de automóviles, aunque continuó fabricando maquinaria. A finales de los años 20, los coches de turismo clásicos y rápidos fabricados en Francia no tenían mucha demanda y Hurtu no construyó ningún modelo pequeño y económico para ampliar su clientela. Finalmente, la producción cesó en 1929.