Automóviles Delahaye

 

Era un fabricante francés de automóviles de lujo, que también producía camiones pesados y camiones de bomberos. Fundada en 1895 por el ingeniero francés Émile Delahaye (1843-1905), la empresa absorbió a Delage en 1935 y desapareció en 1954, tras ser comprada por Hotchkiss.

Su modelo más famoso es el brillante "Delahaye 135". Destacado en competiciones elegantes, ganó tanto el Rally de Montecarlo como las 24 Horas de Le Mans durante la década de 1930.

Procedente de una empresa fundada en Tours en 1845, especializada en la construcción de maquinaria para la producción de ladrillos, Émile Delahaye se inició en la fabricación de motores, lo que le permitió construir el Tipo 1, el primer automóvil que recibió. un encendido del motor eléctrico.

En 1898, con sus socios Paul Desmarais y Georges Morane, acordó aportar los fondos necesarios para ser invertidos en la fundación de la "Sociedad del Automóvil Delahaye", con sede en la rue du Banquier de la ciudad de París. La marca también construyó camiones basados en un modelo Daimler, con un motor de 2 cilindros montado en la parte trasera y transmisión por correas y engranajes. Delahaye participó en carreras de automóviles a finales del siglo XIX, entre ellas el abogado y piloto francés Ernest Archidiácono (1863-1950) que compitió en la prueba París-Marsella en 1896. Esta actividad sería suspendida dos años antes de la muerte del fundador. En 1905, ese año mostró en el Salón del Automóvil de París la transmisión cardán incorporada en sus coches de producción. Muy rápidamente hubo varios modelos más lujosos y potentes que se exportaron a Alemania y Estados Unidos.

Ya en 1906, la marca fabricó una bomba hidráulica contra incendios montada en un camión que podía transportar a quince bomberos. En 1909, Delahaye presentó el llamado "Tipo 36", un camión de carga útil de 3,5 toneladas con un motor de 24 CV. En 1913, la marca amplió su gama con los Tipos 59, 60, 62 y 63, con cargas útiles de entre 2,5 y 3 toneladas. La Primera Guerra Mundial y la inmediata posguerra orientaron la producción hacia los vehículos pesados y la maquinaria agrícola. El Tipo 59 fue el camión que protagonizó en 1916 el repostaje durante la Batalla de Verdún.