Automobiles Société Parisienne de Constructions Velo (Francia)

 

La marca francesa, "La Société Parisienne de Constructions Velo", más conocida como "Société Parisienne" fue un fabricante francés de velocípedos, bicicletas y triciclos. Esta empresa fue fundada en 1876 por Monsieur Reynard (diploma honorífico en la "Exposición Universal" de 1878), y tenía su domicilio social en el número 10 de la Avenue de la Grande Armée, en París. En 1891, la sociedad estaba dirigida por Monsieur Couturier.

Esta empresa fabricó sus primeros prototipos de automóviles en 1894 y comenzó a fabricar voiturettes entre 1898 y 1899. La firma dejó de operar definitivamente en 1903. Los vehículos de la firma, también conocidos como “Parisienne”, “Victoria Combined”, “Eureka”, “ Duc-Spider" o "Duc-Tonneau", fueron fabricados por la "Société Parisienne E. Couturier et Cie." de París.

El primer prototipo fabricado en 1894 fue un vehículo de 4 plazas diseñado para funcionar con un compresor de aire, pero el dispositivo no funcionaba. Según los archivos, los primeros vehículos comercializados por la firma se inspiraron en el Benz Victoria de aquella época, eran conocidos como "parisiennes" y se construyeron entre 1896 y 1898. Estaban equipados con motores monocilíndricos de gasolina de 2,9 litros y 4 , 5 CV.

En 1899 se inició la producción del vehículo más conocido de la firma, la voiturette "Victoria Combined", también conocida como "Eureka". Esta voituirette tenía tracción delantera y estaba equipada con motores De Dion de 1,75 CV y 2,5 CV y Aster de 3,5 CV, todos ellos refrigerados por agua. En junio de 1899 se ofreció también con un motor De Dion de 2,5 CV, equipado con carburador automático y caja de cambios de 4 velocidades fabricado por "Guyenet et Balvay" bajo una patente de diseño de J. Didier.

El motor estaba montado directamente sobre un eje delantero, fabricado por Alexandre Darracq. Todo el conjunto delantero giraba mediante una caña de timón o timón "timón" manejado por el conductor. La parte trasera de la voiturette era un pequeño remolque tipo chaise en el que viajaban los pasajeros, y estaba unido a la parte delantera mediante un eje vertical. Los pasajeros fueron literalmente remolcados por el conjunto del eje delantero y el motor.

La carrocería fue obra del importante culturista de la época Alfred Belvallette, y la Société Parisienne patentó el diseño. Estas voiturettes vinieron a participar en diversos eventos deportivos. Cuando cesó la producción de la voiturette "Victoria Combined" a mediados de 1901, se habían vendido más de 400 ejemplares. Entre 1900 y 1901 se fabricaron los modelos "Duc-Spider" y "Duc-Tonneau". Eran modelos más convencionales, con el motor instalado sobre un chasis rígido y tracción a las ruedas traseras. Estos modelos estaban equipados con motores Aster de entre 5.000 cc. y 6.500 cc.