Arrol-Johnston Motor Car Company (Escocia)

 

El "Arrol-Johnston" más tarde conocido como "Arrol-Aster" (1927-1931), fue un automóvil escocés que se fabricó entre 1896 y 1931. En 1894, la combustión interna llamó la atención del maquinista de locomotoras de la "Hydepark Locomotive Co. ". George Johnston, el mismo año en el que fabricó un prototipo de vehículo a vapor que finalmente se quemó.

En 1896, George Johnston diseñó y construyó el primer automóvil motorizado en Escocia, con caballos de fuerza, llamado "carrito para perros". Financiado por el ingeniero inglés William Arrol (1839-1913), fundó la "Arrol-Johnston Motor Co." para la producción de automóviles. Entre 1896 y 1897 fabricó varios automóviles bajo el nombre de MOCAR o "Arrol-Johnston". La empresa estaba dirigida por el ingeniero William Arrol. El coche de un solo caballo estaba propulsado por un motor de 2 cilindros y 4 pistones; Era muy alto y lento, sin embargo, se produjo hasta 1905. Ese año, la compañía presentó un 3.023 cc de 12-15 CV, un modelo de apariencia más moderna, aunque todavía usaba un motor similar. También existía una versión de 3 cilindros. En 1906 apareció un 24-30 CV de 4.654 cc, al que siguió en 1907 un 38-45 CV de 8.832 cc.

El modelo de 12-15 CV se mantuvo en producción hasta 1909, año en el que una mujer, TC Pullinger (antes de Darracq y Humber), se unió a la "Arrol-Johnston" y eliminó la antigua gama de modelos en favor de los nuevos modelos de 2.835 cc. . Estos nuevos modelos destacaron por su salpicadero y frenos en las 4 ruedas, y dejaron de producirse en 1911. En 1912 se presentaron los modelos de 11 a 9 CV, y en 1913 la producción de la empresa se trasladó de Paisley a Dumfries, donde se fabricaron 50 vehículos eléctricos. Los coches fueron construidos para Edison. Después de la guerra, en 1919 "Arrol-Johnston" presentó el modelo "Victory", con un motor de 2651 cc, diseñado por G.W.A., que resultó muy poco fiable y pronto fue sustituido por una versión modernizada del 15-9 CV.

También en 1919, "Arrol-Johnston" creó la empresa "Galloway", para la fabricación de vehículos ligeros. "Galloway" fue liquidado en 1928. En 1924 apareció un efímero 14 CV, que fue sustituido al año siguiente por el modelo de 12-3 CV. También se fabricó un modelo de 3290 cc. del imperio fabricado para las colonias. Al parecer, en 1913 la empresa "Arrol-Johnston" ya se había hecho con el control de la "Aster Engineering Co. Ltd." de Wembley, Inglaterra. Franquicia de la famosa empresa francesa "Ateliers de Construction Mèchanique l'Aster" de Saint Denis, París, Francia. En abril de 1927 finalmente se fusionaron y se creó una nueva empresa llamada "Arrol-Johnston and Aster Engineering Co. Ltd." Se creó la empresa que fabricaría automóviles con la marca "Arrol-Aster". En 1927 se fabricaron modelos de 15-40 CV y 17-50 CV junto con los del "Arrol-Aster".

El último modelo nuevo que se produjo fue la Válvula de Manga de Ocho Rectos del "Arrol-Aster" de 23-70 CV y 3.292 cc. Desafortunadamente, la aparición de este modelo no fue suficiente para evitar que la empresa quebrara. La empresa entró en liquidación y la producción cesó definitivamente en 1931.