1886 Historia de la sociedad Daimler y Benz

 

Gottlieb Daimler (1834-1900), ingeniero e inventor, nació el 17 de marzo de 1834 en Schorndorf (Württemberg), Alemania. Hijo de un humilde panadero, adquirió desde joven su vocación por la mecánica para posteriormente estudiar ingeniería. Durante 10 años, Daimler trabajó en la legendaria fábrica de motores Deutz, junto a otro gran personaje de la historia del automóvil, Nikolas August Otto (1832-1891), el que para muchos ha sido el auténtico primer inventor del motor de explosión. En 1870, Daimler ayudó en el desarrollo del nuevo motor de aceite y más tarde se convirtió en director de la empresa Deutz.

Las discrepancias personales que surgieron entre Daimler y Otto, provocaron la salida de la fábrica de Daimler, que con su fino olfato había intuido la verdadera trascendencia del descubrimiento y aunque había expuesto el tema varias veces, no le prestaron la suficiente atención. decidió marcharse y realizar personalmente su proyecto. La idea fundamental de Daimler era que los motores, para proporcionar una potencia aceptable, debían aumentar su velocidad de rotación, situándola entonces en cien revoluciones por minuto y esto se podía conseguir, si se redujera el tamaño y el peso. Reduciéndolos, podría vender tantos motores "como caballos hay en la superficie del planeta".

Con los ahorros de toda su vida, una enorme carga de esperanza y la ayuda de su fiel e inseparable amigo Wilhelm Maybach, estableció su taller en el número 13 de la Gartenstrass Bad-Cannstatt, cerca de Stuttgart.

El primer paso fue perfeccionar el motor y estos trabajos se iniciaron a finales de 1882, cuando Daimler tenía 48 años. El objetivo impuesto por los dos ingenieros era superar la barrera de las quinientas revoluciones por minuto. Para ello se basaron en la propia experiencia de Daimler con el sistema de encendido, fenómeno que se manifiesta por la combustión espontánea de la mezcla de aire y combustible en determinadas condiciones de presión y temperatura. El resultado de esos trabajos se reflejó en un motor que pesaba 70 kilos y giraba a 900 rpm. Sobre esta base, patentaron el primer motor de combustión interna "ligero".

El siguiente paso no podía ser otro que aplicar ese dispositivo a un vehículo, para lo cual eligieron… ¡una bicicleta! La poca consistencia de las bicicletas de la época, retrasó mucho las investigaciones, ya que construir la bicicleta con la robustez adecuada, les llevó casi un año. Quizás fue un error de planteamiento, pero el hecho supuso que el primer vehículo a motor fuera una motocicleta con aspecto de triciclo de cuatro ruedas, ya que disponía de dos ruedas auxiliares para mantener el equilibrio.

En el verano de 1885, el molino estaba terminado y sobre Wilhelm Maybach recayó el honor de ser el primer motociclista y automovilista en la historia de la humanidad, en estrenar esa pequeña maravilla en el jardín de la casa de los Daimler. En abril de 1886, Daimler compró un carruaje que sería el primero en ser propulsado por caballos obtenidos a partir de la energía producida por un motor de combustión interna.

Cinco meses después de iniciar los trabajos de acoplamiento del nuevo motor, llegó a sus oídos que un tal Benz, a 140 kilómetros de su casa, había construido un triciclo con motor. Las obras se aceleraron al máximo al conocerse la noticia, y en otoño de ese mismo año vio la luz el primer automóvil de la historia. Un "Daimler".

En el Salón del Automóvil de París de 1889 presentó su primer vehículo de uso diario en sociedad: con motor refrigerado por agua y cuatro piezas de transmisión, con capacidad para cuatro pasajeros. Con el éxito alcanzado, Daimler fundó su propia empresa de fabricación de automóviles junto con Karl Benz. Pero su fama no duró mucho. En 1890 le sorprendió la muerte antes de poder ver florecer su marca. Pese a todo, su legado es grande: fue el antecesor de lo que hoy es el prestigioso Mercedes Benz.

Karl Benz, (1844-1929) nació el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, Alemania. En la Escuela Politécnica de su ciudad estudió ingeniería mecánica, egresando con apenas 20 años. Luego trabajó para una fundición, pero siempre pensando en formar su propia empresa. Poco tiempo después reunió algo de capital y, junto con un socio, abrió un taller mecánico. Aunque el negocio duró poco tiempo, Benz no se desanimó y comenzó a estudiar y desarrollar por su cuenta varios tipos de motores. En 1878 desarrolló un motor de combustión interna de dos tiempos y más tarde uno de 4 tiempos. En 1885, sobre la plataforma de un vehículo Daimler, Karl Benz construye el triciclo que lo hizo famoso: era uno de motor de combustión interna, un monocilíndrico y 0,88 CV. pero durante las pruebas iniciales en Múnich, el motor del triciclo fallaba una y otra vez, siendo objeto de burla por parte del público asistente. Pero el primer paso lo dio y logró la patente el 26 de enero de 1986, quedando como el creador del primer automóvil capaz de moverse por sí solo con un motor de combustión interna. El propio Benz presentó en 1893 el primer coche de cuatro ruedas con la marca "Benz" y en 1899 construyó un coche de carreras.

Pero si bien su empresa había sido pionera, a principios del nuevo siglo se había visto un tanto relegada a negarse a incorporar los avances más modernos realizados por otros pioneros, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. Todo lo cual provocó que en 1926 se fusionara con la Daimler Motoren Gesellschaft de Gottlieb Daimler formando así la Daimler-Benz AG. Construyeron el primer coche. Entre ellos crearon la empresa fabricante de automóviles conocida hoy como Mercedes Benz. A diferencia de Daimler, Benz pudo ver el surgimiento y el primer éxito de su marca antes de morir, el 4 de abril de 1929 en Ladenburg, Alemania. Gottlieb Daimler, ingeniero e inventor, nació el 17 de marzo de 1834 en Schorndorf (Württemberg), Alemania. Hijo de un humilde panadero, adquirió desde joven su vocación por la mecánica para posteriormente estudiar ingeniería. Durante 10 años, Daimler trabajó en la legendaria fábrica de motores Deutz, junto a otro gran personaje de la historia del automóvil, Nicolás Augusto Otto, quien para muchos ha sido el verdadero primer inventor del motor de explosión.

En 1870, Daimler ayudó en el desarrollo del nuevo motor de aceite y más tarde se convirtió en director de la empresa Deutz. Las discrepancias personales que surgieron entre Daimler y Otto, provocaron la salida de la fábrica Daimler que, con su fino olfato, había intuido la verdadera trascendencia del hallazgo y aunque había expuesto el tema varias veces, no le prestaron suficiente atención. decidió marcharse y realizar su proyecto personalmente. La idea fundamental de Daimler era que los motores, para proporcionar una potencia aceptable, debían aumentar su velocidad de rotación, situándola entonces en cien revoluciones por minuto y esto se podía conseguir, si se redujera el tamaño y el peso. Reduciéndolos, podría vender tantos motores "como caballos hay en la superficie del planeta". Con los ahorros de toda su vida, una enorme carga de esperanza y la ayuda de su fiel e inseparable amigo Wilhelm Maybach, estableció su taller en el número 13 de la Gartenstrass Bad-Cannstatt, cerca de Stuttgart.

El primer paso fue perfeccionar el motor y estos trabajos se iniciaron a finales de 1882, cuando Daimler tenía 48 años. El objetivo impuesto por los dos ingenieros era superar la barrera de las quinientas revoluciones por minuto. Para ello se basaron en la propia experiencia de Daimler con el sistema de encendido, fenómeno que se manifiesta por la combustión espontánea de la mezcla de aire y combustible en determinadas condiciones de presión y temperatura. El resultado de aquellos trabajos se reflejó en un motor que pesaba 70 kilos y giraba a 900 revoluciones por minuto. Sobre esta base, patentaron el primer motor de combustión interna "ligero".

El siguiente paso no podía ser otro que aplicar ese dispositivo a un vehículo, para lo cual eligieron… ¡una bicicleta! La poca consistencia de las bicicletas de la época, retrasó mucho las investigaciones, ya que construir la bicicleta con la robustez adecuada, les llevó casi un año. Quizás fue un error de planteamiento, pero el hecho supuso que el primer vehículo a motor fuera una motocicleta con aspecto de triciclo de cuatro ruedas, ya que disponía de dos ruedas auxiliares para mantener el equilibrio. En el verano de 1885, el molino estaba terminado y sobre Wilhelm Maybach recayó el honor de ser el primer motociclista y automovilista en la historia de la humanidad, en estrenar esa pequeña maravilla en el jardín de la casa de los Daimler.

En abril de 1886, Daimler compró un carruaje que sería el primero en propulsarse mediante caballos obtenidos a partir de la energía producida por un motor de combustión interna.

Con el éxito alcanzado, Daimler fundó su propia empresa de fabricación de automóviles junto con Karl Benz. Pero su fama no duró mucho. En 1890 le sorprendió la muerte antes de poder ver florecer su marca. Pese a todo, su legado es grande: fue el antecesor de lo que hoy es el prestigioso Mercedes Benz.