STOUT SCARAB 1935

 

Las primeras ideas detrás del formato MPV (vehículo multipropósito o vehículo para pasajeros múltiples) tal como lo reconocemos hoy se remontan a 1935 y al Scarab de William Bushnell Stout. 

Este empresario e inventor de Detroit se inspiró en los aviones. Con su experiencia en el diseño de un avión bimotor totalmente metálico, decidió adaptar el fuselaje a un vehículo destinado a ser una oficina sobre ruedas. 

Para aprovechar al máximo el espacio “a bordo”, colocó el motor, un Ford V8, en la parte trasera y movió la posición de conducción hacia adelante de modo que el volante quedara casi directamente encima de las ruedas delanteras. No había ninguna “capucha” de la que hablar. Las ruedas estaban colocadas en cada esquina y el perfil aerodinámico tenía lo que los diseñadores de automóviles llaman hoy una forma "monoespacial" (o "de una sola caja"), sin motor ni compartimentos de equipaje visualmente separados. Aunque el asiento del conductor estaba fijo en su posición, el banco trasero tenía cojines que se podían reorganizar para formar una cama de cuerpo entero, el asiento del pasajero delantero podía girar para mirar hacia atrás y una mesa plegable tenía bisagras en el lado izquierdo. del interior para reuniones. Sin embargo, a un costo de 5.000 dólares cada uno, sólo se vendieron nueve.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1935

LUGAR DE ORIGEN Dearborn, Michigan

ESTADO HISTÓRICO coche de semiproducción

MOTOR V8 cilindros, 221ci (3.622 cc)

POTENCIA MÁXIMA 85 CV

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA sedán tres puertas y cinco plazas

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO nueve