POWERDRIVE 1956

 

En el arcano mundo de los microcoches británicos, David Gottlieb es una figura casi mítica. El diseñador de tres de los más infames de estos avaros de combustible de la era de la crisis de Suez (el Allard Clipper, el Powerdrive y el Coronet) el olor a fracaso que los rodea es también el aroma de su mística. 

En 1953, la empresa Powerdrive de Gottlieb vendió el concepto de un automóvil económico de tres ruedas con motor monocilíndrico montado en la parte trasera y carrocería de fibra de vidrio con forma de huevo al fabricante londinense de automóviles deportivos Sydney Allard. 

El automóvil tenía serios defectos de diseño, especialmente sobrecalentamiento, y Allard abandonó el vehículo en junio de 1955 después de fabricar solo 22. Sin embargo, un impávido Gottlieb lanzó su propio automóvil Powerdrive apenas un mes después, esta vez respaldado por la cadena de talleres londinenses Blue Star. 

Se trataba de un pequeño deportivo con carrocería de aluminio, asientos de tres en fila y líneas atractivas. Tenía dos ruedas en la parte delantera y una única rueda trasera hábilmente oculta por el supuesto estilo de "coche grande". 

Gottlieb pensó que los compradores querían un automóvil elegante que ocultara su austeridad porque, al pesar menos de 0,4 toneladas, atraía las tasas impositivas de las motocicletas. El chasis tubular tenía un motor de motocicleta británico Anzani de dos tiempos delante de la rueda trasera, con una caja de cambios Albion de tres velocidades y marcha atrás, y dirección y suspensión delantera Austin A30. Sin embargo, las conversaciones sobre vender cinco por semana resultaron irremediablemente optimistas. Por 412 libras, un coche “real” como el Ford Popular cuesta sólo 1 libra más. Pero dos años más tarde, Gottlieb recreó el automóvil como el Coronet, lo que demostró su canto de cisne en la industria del motor.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1956

LUGAR DE ORIGEN Londres, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR dos cilindros, 20ci (322cc)

POTENCIA MÁXIMA 15 CV

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que acciona la rueda trasera

CARROCERÍA roadster biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 60 mph (97 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO desconocido