MERCEDES-BENZ 300SL 1954

El Mercedes 300SL fue el primer verdadero “superdeportivo”, una máquina de carretera de alta tecnología de 241 km/h construida expresamente para la conducción a alta velocidad. Sin embargo, los prototipos del coche eran puramente máquinas de competición y llevaban el nombre en clave interno W194. 

En 1952, estos 300SL ganaron las dos carreras de resistencia más agotadoras de la época: las 24 horas de Le Mans y la Carrera Panamericana. Su complejo chasis tubular, bajo una carrocería de aluminio, tenía umbrales inusualmente altos, y Mercedes-Benz superó los problemas de acceso a la cabina con espectaculares puertas en forma de "ala de gaviota". 

Con bisagras en la parte superior del techo, se abrían hacia afuera y hacia arriba, y parecían un ave marina voladora cuando ambos estaban juntos. El importador estadounidense de Mercedes presionó para obtener una versión de producción de este apasionante automóvil, y en 1954 la fábrica alemana aceptó con el 300SL. 

Mucho más elegante con su parte trasera alargada y sus pesados parachoques cromados, también se agregaron pasos de rueda ampollados para ayudar a la estabilidad aerodinámica a alta velocidad. Los 180 CV del 300SL de carreras más populares se incrementaron a 215 CV gracias a la inyección de combustible de Bosch, una primicia mundial en un coche de producción. 

Era costoso, con un precio que duplicaba el de autos comparables, como el Jaguar XK140. El 300SL era dominio exclusivo de los superricos y uno de los favoritos entre las celebridades y los pilotos de carreras fuera de servicio. Sin embargo, su sospechosa suspensión trasera de “eje oscilante” necesitaba habilidades expertas en carreteras sinuosas. Muchos nuevos propietarios petrificados se encontraron dirigiéndose hacia la maleza al borde de la carretera, hacia atrás. 

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1954

LUGAR DE ORIGEN Stuttgart, Alemania

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR seis cilindros, 183ci 2, (996cc)

POTENCIA MÁXIMA 215 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA coupé dos puertas y dos plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 150 mph (241 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 1.400