JOWETT JUPITER R4 1953

 

La historia del automovilismo está plagada de marcas que fracasaron a pesar de la lealtad de los clientes y los productos interesantes. Jowett es un excelente ejemplo, y este pequeño auto deportivo fue su último suspiro. 

Si el Júpiter R4 hubiera entrado en producción en 1954, como estaba previsto, habría sido el primer automóvil británico con una carrocería hecha de fibra de vidrio, el laminado de plástico del que fue pionero el Corvette de 1953 de Chevrolet. 

El Jowett Javelin, un automóvil familiar avanzado, había causado un verdadero revuelo en 1947. El roadster Júpiter que le siguió tres años más tarde utilizó el motor plano de cuatro válvulas en cabeza del Javelin en un chasis espacial especial. En diversas formas, el Júpiter disfrutó de una carrera estelar en el deporte del motor, incluidas victorias en su clase en el Rally de Montecarlo de 1951 y en la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans de 1952. 

Todo esto estaba muy alejado del comercio de acciones de Jowett, una línea de camionetas de reparto básicas de dos cilindros. Pero los autos deportivos eran un material de exportación prometedor. El R4 de chasis corto estaba destinado a capitalizar la reputación del Júpiter, con un estilo de carrocería que copiaba el raro y exótico Ferrari 166 Barchetta. Se construyeron un prototipo totalmente de acero y dos R4 experimentales de plástico, todos con sobremarcha y un ventilador de refrigeración del motor eléctrico. Fueron obra de Roy Lunn, que más tarde participó estrechamente en el desarrollo del Ford GT40. Lamentablemente, sin embargo, la decisión de comenzar a fabricar sus propias cajas de cambios resultó desastrosa para Jowett: el alto nivel de rechazos detuvo el ensamblaje de Javelin y Júpiter. Los problemas de flujo de caja resultantes hicieron que la empresa cayera, y con ella el R4.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1953

LUGAR DE ORIGEN Bradford, Yorkshire, Reino Unido

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR plano de cuatro cilindros, 91ci (1.486 cc)

POTENCIA MÁXIMA 64 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA roadster biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 161 km/h (100 mph)

NÚMERO CONSTRUIDO tres