JAGUAR D-TYPE 1954

 

A principios de la década de 1950, Jaguar irradiaba entusiasmo en todos los frentes: su motor XK fue aclamado; construyó los sedanes más glamorosos disponibles; y el deportivo XK120 era mundialmente famoso en carretera y en pista. 

Aún así, para el fundador de la empresa, William Lyons, era evidente que un automóvil de producción ya no podía competir en los niveles más altos del automovilismo. Por eso, el departamento de carreras de Jaguar ideó un XK120 con carrocería especial, el XK120C o C-type (para competición). Ganó dos veces Le Mans y, además, demostró la eficacia de los frenos de disco. 

Los tres primeros campeones del mundo, Farina, Fangio y Ascari, compraron uno para utilizarlo como coche de carretera. Jaguar estaba interesado en conquistar realmente Le Mans (cualquier otra cosa era una ventaja) y lo persiguió con determinación en 1954 con su primer auto de carreras puro, el D-Type. 

Presentaba una construcción monocasco especialmente diseñada, frenos de disco integrales (Jaguar y Dunlop los perfeccionaron juntos) y una carrocería diseñada por el aerodinámico Malcolm Sayer. La aleta estabilizadora detrás de la cabeza del conductor era un sello de tipo D. 

En su debut en Le Mans en 1954, un Tipo D terminó muy cerca de un Ferrari con un motor mucho más grande. Así demostrado en público, Jaguar lo ofreció a conductores privados (costaba £1.895, antes de impuestos) y pronto los Tipo D estaban ganando carreras en todo el mundo. La cima de su carrera fueron tres victorias consecutivas en Le Mans, 1955-1957. En 1957, participaron cinco coches y terminaron 1-2-3-4-6, una de las actuaciones más notables de la historia de Le Mans.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1954

LUGAR DE ORIGEN Coventry, Warwickshire, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO coche de carreras deportivo

MOTOR seis cilindros, 210ci (3.442 cc)

POTENCIA MÁXIMA 250 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA roadster biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 175 mph (282 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 71