GHIA SELENE 1959

 

Estos dos notables estudios de diseño con motor trasero colocan al volante, al conductor y al pasajero delantero delante de las ruedas delanteras, y el motor sobresale en su propio compartimento trasero. Era un pensamiento de “dos cajas”, sólo que al revés. 

El Selene I surgió de un programa de diseño de Ghia para Renault, un campeón en sí mismo de los autos con motor trasero. Sin embargo, a diferencia del feo estudio Renault 900, el Ghia Selene sería sorprendentemente futurista: rezumaría las imágenes de la era del jet características de muchos autos de exhibición Ghia de la década de 1950 y con un motor en el extremo trasero, como algunos aviones de pasajeros contemporáneos.

 Obra del joven estilista Tom Tjaarda, una característica más sorprendente fue un volante que podía cambiar de volante a la izquierda o a la derecha, con dos juegos de pedales permanentemente en posición en el piso. 

En el compartimento trasero, dos pares de asientos uno frente al otro, con una barra de cócteles incorporada para la “relajación” móvil. El automóvil estaba destinado a predecir una era de superautopistas, donde los controles electrónicos hacían el trabajo de navegación y los ocupantes del automóvil navegaban con serena comodidad. Sin embargo, esto no tuvo en cuenta la indudable vulnerabilidad que sentiría la piloto de Selene, tan adelantada. 

Ghia construyó su reluciente Selene II blanco en 1960, siguiendo líneas similares, pero con tres plazas: un solo asiento para el conductor y dos asientos enfrentados, y un televisor incorporado en la parte trasera. Esta vez, la forma fue ejecutada por el estadounidense Virgil Exner Junior, cuyo padre supervisó el diseño en Chrysler, cliente de Ghia; era aún más extravagante, más deportivo y aún menos práctico.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1959

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR No está instalado, pero se dice que es adecuado para motores de 61 a 153 ci.

(1.000-2.500 cc)

POTENCIA MÁXIMA desconocida

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA cuatro puertas, sedán de cinco plazas y entrada con capota/una puerta,

cupé de tres plazas

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO dos