GHIA GILDA 1955

 

Este estudio extremo de la aerodinámica del automóvil fue el centro de atención en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, donde giró majestuosamente y silenciosamente sobre una espaciosa plataforma giratoria ante los asombrados visitantes. 

Gilda de Ghia surgió después de la colaboración entre el Politécnico de Turín y Giovanni Savonuzzi, un diseñador recientemente contratado de Cisitalia. A partir de noviembre de 1954 con modelos a escala y, finalmente, progresando hasta llegar al automóvil de tamaño completo, se sometió a pruebas exhaustivas contra el viento para superar lo que Savonuzzi llamó "la ciencia imperfectamente entendida" de la racionalización. 

El Gilda era una propuesta cotidiana tan poco práctica como muchos otros ejercicios de diseño, con sus dos enormes aletas que se elevaban como flechas a lo largo de cada uno de sus largos flancos, sus ruedas cerradas y sus pilares de techo increíblemente delgados. Nada de eso importaba, por supuesto, porque se trataba de un coche de exhibición, puro y simple. Aún así, eso no impidió a Ghia afirmar que el automóvil tenía el potencial de alcanzar 140 mph (225 kph) si estaba equipado con un motor OSCA sintonizado, cuando en realidad no se instaló ningún tren motriz dentro de la fachada de paneles de aluminio con estructura tubular de acero. 

La máquina publicitaria siguió su marcha tras su circuito de salones del automóvil europeos. El automóvil se ofreció gratuitamente al Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan, y en octubre de 1955 se envió a Estados Unidos. 

En 1956, Ghia construyó dos coches más inspirados directamente en lo que ahora denominaba “Línea Gilda”: el Ghia Dart y un increíble Ferrari 410 Superamerica. Compartían las gigantescas aletas caudales, pero en realidad eran corredores.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1955

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR Ninguno instalado originalmente, sino un motor de cuatro cilindros y 91 ci (1491 cc).

anticipado

POTENCIA MÁXIMA desconocida

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA Racer biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 140 mph (225 kph) (nocional)

NÚMERO CONSTRUIDO uno