CITROËN PETITE ROSALIE 1933

 

Hoy en día, con rigurosas pruebas de prototipos y fabricación asistida por computadora, damos por sentada la confiabilidad de nuestros automóviles. Los fabricantes de automóviles tienen plena confianza en que sus productos durarán. Era muy diferente a principios de la década de 1930, cuando el error humano significaba que se podía depender completamente de pocos automóviles (y carreteras). 

En este entorno, Citroën decidió demostrar la longevidad de sus productos. Su nuevo e inteligente modelo Rosalie de 8CV hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 1932, con una carrocería de construcción unitaria de última generación y un motor de 89ci (1.452 cc), anunciado como “poder flotante”. 

Citroën llegó al circuito de Montlhéry en 1933 con un 8CV especial. Se llamó “Petite Rosalie” gracias a su carrocería biplaza reducida y diminuta. La idea era ver hasta dónde se podía conducir el coche, sin parar, con un equipo de conductores. 

El coche funcionó durante 133 días y noches, y sólo se detuvo cuando había recorrido más de 186.000 millas (300.000 kilómetros). Este increíble total: 120.000 vueltas a una velocidad media de 93 km/h (58 mph) le dio a Citroën una enorme publicidad. 

La pequeña Rosalie también rompió o estableció otros 300 récords. En poco tiempo, el nombre Rosalie se convirtió en sinónimo de confiabilidad.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1933

LUGAR DE ORIGEN París, Francia

ESTADO HISTÓRICO coche récord de velocidad

MOTOR cuatro cilindros, 89ci (1.452 cc)

POTENCIA MÁXIMA 32 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA roadster biplaza

VELOCIDAD MÁXIMA 70 mph (113 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO uno