BENTLEY R-TYPE CONTINENTAL 1952

 

En la Gran Bretaña con libreta de racionamiento de principios de la década de 1950, la visión de un Bentley Continental debe haber dejado a muchos boquiabiertos. Aquí estaba uno de los hitos del automovilismo: el automóvil genuino de cuatro plazas más rápido del mundo (podía alcanzar los 193 km/h) sin esfuerzo y uno de los más bellos. 

Diseñado en el túnel de viento Hucknall de Rolls-Royce, el buque insignia de Crewe era un supercupé propietario-conductor, cuyo atrevido y distintivo perfil fastback estaba influenciado, aunque nadie lo admitiría, por el Cadillac 62 Coupé de 1948. 

La parrilla del Bentley todavía se mantenía alta y orgullosa, pero las aletas traseras mantenían al Continental en línea recta a alta velocidad. La carrocería de aleación del Continental fue construida en Londres por H. J. Mulliner sobre un chasis especial de alto rendimiento. El motor de 279ci (4566 cc) respiraba más libremente que el sedán tipo R estándar gracias a una relación de compresión más alta y un escape de gran diámetro.

 El engranaje era más alto y el alero y la columna de dirección eran más bajos para lograr una línea más elegante. El régimen de pérdida de peso del primer Bentley deportivo desde la década de 1930 incluía parachoques de aluminio (en lugar de acero) y marcos de asientos envolventes de aleación ligera. Pero los pasajeros aún viajaban con estilo: había espacio para que viajaran cuatro ocupantes en un lujoso entorno de cuero; y el conductor disfrutó de un conjunto completo de instrumentos que incluían cuentarrevoluciones y medidor de temperatura del aceite. 

En la carretera, el Continental tenía una zancada increíblemente larga, con 80 mph (129 kph) en segunda marcha y 120 mph (193 kph) en la marcha más alta. Para los realmente ricos, no había manera más rápida de escapar de los cielos grises de la Gran Bretaña de la posguerra.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1952

LUGAR DE ORIGEN Crewe, Cheshire y Londres, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Seis cilindros, 279–298ci (4566–4887 cc)

POTENCIA MÁXIMA 158-172 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA Coupé de dos puertas y cuatro plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 124 mph (200 kph) (298ci /4887 cc)

NÚMERO CONSTRUIDO 208