BENTLEY 4.5 LITER “BLOWER” 1929

El gran Walter Owen Bentley de Bentley Motors desaprobaba bastante su coche más famoso, el 268ci (4.398 cc) “Blower” Bentley. Siguiendo la gran tradición del vapor (Bentley realizó su aprendizaje en las fábricas de Great Northern Railway en Doncaster), prefirió ganar potencia aumentando la capacidad del motor. 

"WO" tenía todo el derecho a preocuparse porque, como dijo, el Blower Bentley "resultó infinitamente poco confiable, lo que desacreditó a la marca Bentley". Incluso hoy en día, algunos entusiastas cuestionan la fiabilidad y eficiencia del enorme sobrealimentador.

La idea de un sobrealimentador tipo Roots y un único carburador SU montado fuera de la carrocería surgió del genio de la ingeniería Amherst Villiers. Mientras tanto, el bien conectado "Bentley Boy" Tim Birkin reunió el capital para patrocinarlo del rico patrocinador de las carreras de caballos, el Excmo. Dorotea Paget. La electrizante conducción de Birkin en Le Mans, en 1930, llevó al equipo rival Mercedes al límite, pero a costa de su propio coche. Le entregó la victoria al Bentley "Speed Six" original de fábrica. Sin embargo, el mejor momento del Blower llegó en el Gran Premio de Francia de 1930, donde terminó en un sorprendente segundo lugar (con un promedio de más de 145 km/h) y estuvo a punto de ganar. 

“El Bentley era como un gran Sealyham entre galgos”, recuerda Birkin en su autobiografía. Pero la gloria duró poco. Paget retiró su respaldo, Rolls-Royce absorbió a Bentley y Birkin se vio obligado a cambiar su lealtad a las máquinas italianas.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO: 1929

LUGAR DE ORIGEN: Cricklewood, Londres, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO:coche de producción

MOTOR: cuatro cilindros, 268ci (4.398 cc)

POTENCIA MÁXIMA: 175 CV

DISEÑO: motor delantero que acciona las ruedas traseras

CARROCERÍA: roadster biplaza

VELOCIDAD MÁXIMA: 105 mph (169 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 55