AURORA 1957

 

El Aurora no fue el primer automóvil de "seguridad" experimental. Ese galardón es para el “Survival Car 1”, revelado en 1957 y financiado por la compañía de seguros Liberty Mutual. Aurora se dio a conocer el mismo año pero, por el contrario, estaba en pleno funcionamiento (en lugar de una exhibición estática). Más importante aún, el Aurora tuvo muy en cuenta la seguridad de los peatones. 

Este automóvil de aspecto extraordinario fue el proyecto de cuatro años de un sacerdote católico, el padre Alfred Juliano de la Orden del Espíritu Santo, con la ayuda financiera de su congregación. Su perspectiva de seguridad lo llevó a incluir cinturones de seguridad, barras de impacto lateral, una columna de dirección telescópica plegable y un tablero curvo, profundamente acolchado y libre de proyecciones afiladas. 

Los asientos podrían girarse en caso de un accidente inminente e inevitable. El techo tintado "Astrodome" del Aurora tenía tres gruesas barras de protección antivuelco incorporadas. Los periodistas criticaron la presentación del automóvil en el Hotel New Yorker de Manhattan, pero no entendieron nada porque los extraños contornos de plástico, con ruedas, parrilla del radiador y luces escondidas en lo más profundo, estaban destinados a evitar que un peatón sufriera lesiones en casi cualquier contacto accidental. 

Con un precio tentativo de 12.000 dólares, era casi tan costoso como el mejor Cadillac de la época; El padre Juliano no recibió ningún pedido, a pesar de ofrecer diferentes unidades de potencia. Más tarde se vio obligado a abandonar su iglesia tras acusaciones de apropiación indebida del efectivo de los feligreses y quiebra personal.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1957

LUGAR DE ORIGEN Branford, Connecticut

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR V8 cilindros, 322ci (5272 cc)

POTENCIA MÁXIMA 166 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA berlina de cuatro puertas y cuatro plazas

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO uno