Mercedes-Benz 300SL 1954–1957

Cuando Mercedes-Benz volvió a las carreras después de la Segunda Guerra Mundial, no fue a los circuitos de Grandes Premios, sino a los coches deportivos. La base de los coches era una estructura espacial tubular algo compleja pero ligera y rígida. 

Cuando Mercedes decidió, por razones aerodinámicas, competir con un cupé en lugar de un roadster, fueron los lados altos de este marco los que inspiraron el uso de puertas de ala de gaviota. En la parte delantera del chasis había suspensiones de doble brazo en A, mientras que en la parte trasera había un diseño de eje oscilante.

 Mirando sus marcos alemanes, Mercedes pasó a su nueva producción de seis cilindros en línea para desarrollar el motor del 300SL. En la pista, los cupés fueron rápidos y confiables; la mejor prueba fue una victoria por 1-2 en las 24 Horas de Le Mans de 1952 y nuevamente en la accidentada Carrera Panamericana de México. Esos autos de principios de la década de 1950 se construyeron exclusivamente para las carreras, pero su éxito inspiró a Mercedes a construir versiones de producción. 

• SL significa “Sport Leicht”, en alemán “Sport Light”. 

• 300 representa el motor de 3,0 litros. 

• Mercedes fabricó 1.400 cupés 300SL. 

• Mercedes construyó versiones roadster de este 300SL. 

ESPECIFICACIONES

Motor: 3.0 litros sohc seis en línea 

Caballos de fuerza: 175 

0–60 mph: N/A 

Velocidad máxima: 149 mph 

Precio cuando es nuevo: N/A 

Valor actual: $1 millón+