Chevrolet Camaro Z/28 1968–1969

 Cuando Chevrolet lanzó el Camaro, su “retador” del Mustang de Ford para la serie de carreras SCCA Trans-Am, para el año modelo 1967, ofreció a los compradores la opción de dos motores de seis cilindros y V-8 con 327, 350 y 396 pulgadas cúbicas de desplazamiento. Pero las reglas de Trans-Am restringieron los V-8 a 305 pulgadas cúbicas, por lo que el gerente de promoción de productos de Camaro, Vince Piggins, y su equipo diseñaron el paquete Z/28. 

Además de una suspensión modificada, un mecanismo de dirección más rápido, un eje trasero mejorado y la instalación de los mismos frenos de disco traseros que se usan en el Corvette, Piggins y sus amigos tomaron un V-8 de 327 pulgadas cúbicas, cambiaron la manivela, los pistones, la leva, el colector de admisión, el escape y la carburación y, ¡listo!, un nuevo Camaro, el Z/28 estaba listo para competir.

 Modificado por Henry "Smokey" Yunick, promovido por Roger Penske y conducido por Mark Donohue, el Camaro Z28 ganaría 10 de 13 carreras SCCA Trans-Am en 1968. Mientras que otros Camaro podrían presumir de más caballos de fuerza, el Z/28 se convertiría en el auto elegido por los entusiastas de Chevy.

 • La opción Z/28 original agregó $400 al precio del Camaro. 

• Durante las temporadas Trans-Am de 1968 y 1969, los Z/28 Camaros de Roger Penske ganaron 18 de 25 carreras. Mark Donohue ganó 16 veces y Ronnie Bucknum dos veces. 

• Desde 1975 hasta 1988, el Z28 reemplazó a un Porsche como base para la serie International Race of Champions. En 1985, Chevrolet cambió la designación del Z28 a IROC-Z, y esa designación se mantuvo hasta el año modelo 1989.

 • Los entusiastas de Camaro aún esperan una versión Z28 del nuevo Camaro de quinta generación; a partir de 2011, Chevrolet solo ofrece versiones base, RS, SS y ZL1. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-8 de 302 pulgadas cúbicas 

Caballos de fuerza: 290 

0–60 mph: Est. 7 segundos 

Velocidad máxima: 135 mph 

Precio cuando es nuevo: $3,500 

Valor ahora: $65,000