AUTOS DE CARRERAS DE LA DECADA DE LOS 50s

La década de 1950 fue la década de los autos de carreras con motor delantero exitosos, especialmente en las carreras de autos deportivos. Las marcas europeas derivadas de los autos deportivos de calle dominaron, y gradualmente se volvieron cada vez más diferentes de sus orígenes de calle. Los frenos de disco demostraron ser una gran ventaja y se adoptarían rápidamente, junto con otras mejoras, como la inyección de combustible, que se filtrarían para mejorar los autos de calle con el tiempo. 

Talbot-Lago T26 Grand Sport 1951
Origen Francia
Motor 4483 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 125 mph (201 km/h)

 

Basado en el chasis y el motor de un exitoso Grand Prix, el Grand Sport fue uno de los primeros deportes de carreras de la posguerra coche que ganó en Le Mans en 1950.


Ferrari 375 MM 1953
Origen Italia
Motor 4522 cc, V12
Velocidad máxima 150 mph (241 km/h)

 

Construido principalmente como un coche de competición, el 375 Mille Miglia ganó la carrera de 24 horas de Spa, Pescara carrera de 12 horas y Buenos Aires 1.000 km al comienzo de su brillante carrera deportiva.


Kurtis-Chrysler 500S 1953
Origen EE. UU.
Motor 6424 cc, V8
Velocidad máxima 145 mph (233 km/h)

 

Típico de los efectivos autos de carreras fabricados en EE. UU. que disputaron la Carrera Panamericana y las carreras de resistencia de EE. UU., este auto tiene el Chrysler Hemi V8 en un , cuerpo de aluminio.


Abarth 205 1950
Origen Italia
Motor 1.089 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 108 mph (174 km/h)

 

El 205, el primer automóvil completo del legendario preparador de motores Carlo Abarth, usó un motor Fiat sintonizado en una carrocería diseñada por Giovanni Michelotti. Fue un exitoso corredor de resistencia.


Lotus Eleven 1956
Origen Reino Unido
Motor 1.098 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 180 km/h (112 mph)

 

El elegante Lotus Eleven marcó un paso adelante en la profesionalidad de Lotus y demostró ser un gran éxito. Ocupó el séptimo lugar en la general de Le Mans en 1956, contra muchos autos con motores más grandes.


Pupulidy-Porsche Special 1954
Origen USA
Motor 1.582 cc, flat-four
Velocidad máxima 130 mph (209 km/h)

 

El corredor estadounidense Emil Pupulidy construyó una carrocería inspirada en las flechas plateadas de Mercedes, la instaló en un piso de VW y comenzó a competir. Ganó la primera carrera del auto en la Semana de la Velocidad de Nassau en las Bahamas.


Porsche 550 Coupé 1953

Origen Alemania
Motor 1.488 cc, cuatro cilindros planos
Velocidad máxima 124 mph (200 km/h)

 

Este fue el primer automóvil de carreras de Porsche especialmente diseñado. Los 550 con motor central ganaron su clase en eventos de 1953 desde Le Mans hasta la Carrera Panamericana


Aston Martin DBR1 1956
Origen Reino Unido
Motor 2922 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 155 mph (249 km/h)

 

El auto de carreras de Aston Martin más exitoso hasta 2010, el El DBR1 obtuvo seis importantes victorias en carreras internacionales, incluidas Le Mans, Nürburgring, Goodwood y Spa


Panhard 750 Spider 1954
Origen Francia/Italia
Motor 745 cc, flat-two
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

 

Construido por Tino Bianchi en un Chasis rodante Panhard Dyna de 1950, con bastidor de GILCO y carrocería de Colli, esta Special única compitió en la Mille Miglia de Italia de 1955.


Alfa Romeo 1900SSZ 1954
Origen Italy
Motor 1.975 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 117 mph (188 km/h) h)

El Alfa Romeo 1900, comercializado como “el automóvil familiar que gana carreras”, generó este automóvil liviano de carrocería especial de Zagato que tuvo éxito en carreras de larga distancia.


Jaguar C-type 1951
Origen UK
Motor 3442 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 144 mph (232 km/h)

 

Este auto de carrera fue construido para ganar Le Mans, lo cual lo hizo en 1951 y 1953 (frenos de disco pioneros en 1953). Se derivó del XK120, con un chasis tubular liviano.


Jaguar D-type 1956
Origen UK
Motor 3.781 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 167 mph (269 km/h)

 

Después del C-type derivado del XK, Jaguar desarrolló este auto de carreras liviano con sección central monocasco para ganar Le Mans en Francia. Ganó en 1955, 1956 y 1957.