AUTOS PEQUEÑOS DE LOS AÑOS 40s

Después de la Segunda Guerra Mundial hubo una nueva revolución automotriz. La mayoría de los soldados destacados en el extranjero habían experimentado viajes de larga distancia por primera vez. A su regreso a casa querían ser móviles y llevar a sus familias mucho más lejos de lo que sus padres habían podido. Para satisfacer esta demanda, los fabricantes de todo el mundo se esforzaron por desarrollar automóviles para las masas, muchos de los cuales se vendieron por millones. 

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Volkswagen 1945

Origen Alemania
Motor 1.131 cc, cuatro cilindros planos
Velocidad máxima 63 mph (101 km/h)

Diseñado por Ferdinand Porsche antes de la guerra, el “Escarabajo” eventualmente se convertiría en el automóvil más vendido de todos los tiempos, gracias a su motor confiable , buen espacio, y bajo precio. 

Morris Minor 1948

Origen Reino Unido
Motor 918 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 62 mph (100 km/h)

El brillante automóvil popular de Alec Issigonis tenía una construcción monocasco, suspensión delantera con barra de torsión, cuatro velocidades y líneas modernas,

 Morris Eight Serie E 1938

Origen Reino Unido
Motor 918 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 58 mph (93 km/h)

Un modelo de antes de la guerra lo suficientemente moderno en apariencia para continuar en producción después de la guerra, la Serie E Morris se vendió bien hasta que el nuevo Morris Minor estuvo listo para hacerse cargo.

Ford Taunus G93A 1948

Origen Alemania
Motor 1.172 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

Esta versión alemana del Ford Prefect E93A británico tenía un estilo mucho más moderno que su contraparte, pero era exactamente igual debajo del capó.

Toyota Model SA 1947

Origen Japón
Motor 995 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 58 mph (93 km/h)

El primer modelo nuevo de posguerra de Japón, el SA imitó muchas características del Beetle de Volkswagen, aunque su motor tipo Ford estaba montado en el adelante en lugar de atrás.


stándar 8HP 1945

Origen Reino Unido
Motor 1.009 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

estándar su Ocho de antes de la guerra volvió a la producción en 1945, habiéndolo mejorado con una caja de cambios de cuatro velocidades. Un automóvil competente aunque poco emocionante, vendió 53,099 en tres años.

Datsun DB 1948

Origen Japon
Motor 722 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km/h)

Con un estilo copiado del Crosley construido en EE. UU., este fue el primer automóvil de aspecto moderno de Japón. El DB usó un chasis de camión Datsun de antes de la guerra y un motor de automóvil de válvulas laterales.

Crosley 1948

Origen EE. UU.
Motor 721 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 70 mph (113 km/h)

El Crosley con losas laterales se mostró muy prometedor con su exclusivo motor de lámina de acero con árbol de levas en cabeza, pero no logró convencer al comprador de automóvil estadounidense -


 Fiat 500C 1949

Origen Italia
Motor 569 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

Esta fue la versión final del brillante “Topolino” (Ratoncito) de Dante Giacosa de 1937, que movilizó a la población de Italia con su bien- diseño convencional empaquetado.


Citroën 2CV 1948

Origen Francia
Motor 375 cc, flat-two
Velocidad máxima 39 mph (63 km/h)

Derivado del plan de la década de 1930 para desarrollar un automóvil para reemplazar el caballo y el carro en la Francia rural, el 2CV se convirtió en el favorito tanto en la ciudad como en el campo. El aspecto tosco del 2CV contrastaba con su ingeniería innovadora y de alta calidad.


Renault 4CV 1946

Origen Francia
Motor 760 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 57 mph (92 km/h)

El 4CV se parecía a su rival británico, el Morris Minor, pero tenía una suspensión totalmente independiente y un motor montado en la parte trasera; también fue más rápido en llegar a un millón de ventas.

MG Y-type 1947

Origen UK
Motor 1.250 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 71 mph (114 km/h)

MG alargó su pequeño chasis de auto deportivo TC y agregó paneles de carrocería Morris Eight de antes de la guerra para crear este anticuado pero encantador sedán, que vendió 6.158 de 1947 a 1951.


Panhard Dyna 110 1948

Origen Francia
Motor 610 cc, flat-two
Velocidad máxima 68 mph (109 km/h)

Diseñado por Jean Albert Grégoire, el Dyna 110 tenía una estructura de aluminio, un motor de aluminio refrigerado por aire , tracción delantera y suspensión independiente.


Austin A40 Devon 1947

Origen Reino Unido
Motor 1200 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 67 mph (108 km/h)

Modelado a partir de un Chevrolet de antes de la guerra, el primer diseño de Austin de la posguerra era un poco extraño y de aspecto bulboso, pero se vendió bien gracias a su nuevo motor de válvulas en cabeza


Bond Minicar 1948

Origen Reino Unido
Motor 122 cc, monocilíndrico
Velocidad máxima 38 mph (61 km/h)
 El racionamiento de gasolina y los impuestos bajos para los vehículos de tres ruedas hicieron que este biplaza fuera ideal para la austeridad de la Gran Bretaña de la posguerra. El motor de dos tiempos giraba con la rueda delantera del coche.


Saab 92 1949

Origen Suecia
Motor 764 cc, dos cilindros en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km/h)

El fabricante de aviones Saab le dio a su 92 el estilo más aerodinámico de la época, junto con tracción delantera y un motor de dos tiempos. El 92 demostró ser un coche de rally muy exitoso.