AUTOS MARCADORES DE ESTILO DE LOS ESTADOS UNIDOS (1940s)

 Había un gran apetito por los autos nuevos en los Estados Unidos de la posguerra, por lo que los fabricantes de automóviles se apresuraron a producir, trabajando esencialmente con estilos de carrocería anteriores a la guerra. Estos estilos, sin embargo, habían experimentado tres temporadas más de desarrollo que las marcas europeas, ya que Estados Unidos se unió a la guerra más tarde. 

En 1949 se satisfizo la demanda acumulada y los fabricantes competían de frente con nuevos estilos aerodinámicos y con los primeros signos de aletas y cromo. 

Lincoln 1946

 

Origen EE. UU.
Motor 4998 cc, V12
Velocidad máxima 92 mph (148 km/h)

Lincoln, la marca de lujo de Ford, todavía fabricaba autos con el estilo de antes de la guerra en 1946. Eran autos finos, pero el público buscaba algo más moderno.


Kaiser Frazer F47 1946 

Origen EE. UU.
Motor 3707 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

El primer automóvil de EE. diseñado por Howard "Dutch" Darrin.

Buick Roadmaster Sedanette 1949

 

Origen EE. UU.
Motor 5247 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 87 mph (140 km/h)

El Buick 1949 Sedanette estaba magníficamente proporcionado, su estilo fastback realzado por barras laterales cromadas afiladas, polainas sobre las ruedas traseras y estilo "ventipuertos" de un avión de combate. .


Buick Super 1946

 

Origen EE. UU.
Motor 4.064 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (140 km/h)

El estilo de posguerra de Buick fue una ligera actualización de sus modelos de 1942, pero aún era más moderno que la mayoría de sus rivales. Elegantes y atractivos, los convertibles eran particularmente deseables.


Chrysler Windsor Club Coupe 1946

 

Origen EE. UU.
Motor 4107 cc, seis cilindros
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

El Chrysler Windsor era un Chrysler Royal con mejor equipamiento, incluidos asientos de tela de lana de dos tonos. Este coupé tiene un estilo distintivo en la parte trasera de la posguerra, a pesar de las alas que aún sobresalen.


Chevrolet Stylemaster 1946

 

Origen EE. UU.
Motor 3.548 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (132 km/h)

El automóvil estadounidense más vendido fue una máquina de estilo anterior a la guerra con un precio competitivo cuyo motor Stovebolt Six databa de 1937.


Tucker 48 1948

 

Origen EE. UU.
Motor 5.475 cc, flat-six
Velocidad máxima 131 mph (211 km/h)

Incluso sin la personalidad de su mercurial patrocinador, Preston Tucker, este automóvil habría sido noticia con su motor de helicóptero montado en la parte trasera y su impresionante rendimiento.


Ford Custom V8 1949

 

Origen USA
Motor 3917 cc, V8
Velocidad máxima 85 mph (137 km/h) 

El nuevo estilo de Ford llegó en 1949. Era limpio, bajo, moderno y cuadrado, todo lo cual pronto se vería en los Ford europeos también. El público acudió en masa a comprar los nuevos modelos. 

Dodge Coronet 1949

 

Origen EE. UU.
Motor 3.769 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h)

La nueva apariencia cuadrada de Dodge llegó en 1949. Aparte del cromo, los autos estadounidenses no tenían un perfil muy diferente al de los autos europeos en ese momento. pero esto iba a cambiar pronto.


Pontiac Chieftain Convertible 1949

 

Origen EE. UU.
Motor 4.079 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 85 mph (137 km/h)

Las carrocerías bajas, elegantes y de ancho completo fueron el éxito de 1949 en Pontiac. Esto fue una compensación por los poco emocionantes motores de cabeza en L de seis y ocho cilindros de antes de la guerra


Cadillac Fleetwood 60 Special 1947

 

Origen USA
Engine 5,670 cc, V8
Velocidad máxima 90 mph (145 km / h)

En 1947, Cadillac todavía estaba construyendo un coche con estilo de antes de la guerra, vistiéndolo cada vez con más cromo. Se instalaron puertas ligeramente más anchas en el modelo Fleetwood de lujo.


Hudson Super Six 1948

 

Origen EE. UU.
Motor 4293 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

Una de las pocas empresas pequeñas en la producción de automóviles de EE. y el nuevo y potente motor Super Six.


Cadillac Serie 62 Club Coupe 1949

 

Origen USA
 Motor 5424 cc, V8
Velocidad máxima 92 mph (148 km/h)

El diseño de la carrocería de 1948 de General Motors presentaba aletas traseras inspiradas en el avión de combate P38 Lockheed. 1949 trajo un nuevo motor OHV.


Packard Super Eight convertible 1948

 

Origen EE. UU.
Motor 5359 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 98 mph (158 km/h)

1948 fue el mejor año de la posguerra de Packard, ya que su estilo de "bañera" limpio y moderno fue un éxito entre los compradores. Sin embargo, la pequeña empresa no podía permitirse rediseños anuales como sus rivales.


Oldsmobile 88 Club Sedan 1949

 

Origen USA
Motor 4977 cc, V8
Velocidad máxima 100 mph (161 km/h)

El estilo futurista, más el nuevo motor Rocket V8 de alto rendimiento y la efectiva transmisión automática Hydramatic, hicieron que los Oldsmobiles de 1949 fueran muy deseables.


Chevrolet Fleetline Deluxe 1949

 

Origen EE. UU.
Motor 3548 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h)

Chevrolet adoptó alerones delanteros totalmente combinados en 1949. Los alerones seguían siendo de estilo conservador, pero la marca seguía siendo líder del mercado.

Studebaker Champion 1950

 

Origen EE. UU.
Motor 2.779 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

En 1947, Studebaker fue el primer gran nombre en introducir el estilo de la posguerra. En 1950, el Champion estaba en su primera revisión importante, con una nariz más larga y líneas aerodinámicas.