AUTOS AERODINÁMICOS DE LA DECADA DE LOS 30s

 

 La gran mayoría de los conductores en la década de 1930 estaban perfectamente contentos con sus autos espaciosos, de fácil acceso, verticales y con frente de losa. Pero ahora que los coches eran capaces de superar cómodamente los 129 km / h (80 mph), un pequeño número de estilistas e ingenieros de Estados Unidos y Europa estaban centrando su atención en la aerodinámica y explorando su potencial para aumentar la velocidad máxima de forma espectacular y aumentar la estabilidad. 

Pierce Silver Arrow 1933

 

Origen USA
Motor 7.566 cc, V12
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

Un concept car diseñado por James R. Hughes, solo cinco Silver Arrows se construyeron de esta forma. Causó sensación en el Show de Nueva York de 1933, pero resultó demasiado caro.

Bugatti Type 50 1931

 

Origen Francia
Motor 4.972 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 177 km / h

Jean Bugatti diseñó este Profilée coupé con el parabrisas inclinado más extremo jamás visto en un automóvil de carretera. Combinaba un chasis de carretera de lujo con un motor de doble árbol de levas en cabeza.

Peugeot 402 1935

 

Origen Francia
Motor 1.991 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 121 km / h (75 mph)

Mucho más exitoso que la mayoría de los coches aerodinámicos de la década de 1930, principalmente debido a su bajo precio, se vendieron 75.000 de los 402. Mantener un chasis separado permitió a Peugeot ofrecer 16 estilos de carrocería.

Cord 810 1936

 

Origen USA
Motor 4.730 cc, V8
Velocidad máxima 150 km / h (93 mph)

El maravilloso Cord no solo presumía de un estilo aerodinámico con faros abatibles: tenía tracción delantera con suspensión de brazo de arrastre y cambio de marchas eléctrico.

Renault Viva Gran Sport 1936

 

Origen Francia
Motor 4.085 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 143 km / h (89 mph)

Con su parrilla en forma de V inclinada hacia atrás formando parte de la carrocería en lugar de estar de pie verticalmente, además de faros relajados con carenado en las aletas delanteras, este era un automóvil avanzado para su época.

Cord Phantom Corsair 1938

 

Origen USA
Motor 4.730 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

Diseñado por el millonario Rust Heinz y construido por los carroceros de California Bohmann & Schwartz, basado en un Cord 810, este automóvil de ensueño único incluido en el Película de 1938 Los jóvenes de corazón.

Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica 1935

 

Origen Italia
Motor 2.309 cc, seis en línea
Velocidad máxima 120 mph (193 km / h)

Desarrollado en secreto a pedido de Benito Mussolini por Vittorio Jano y Gino y Oscar Jankovits, este automóvil fue planeado como un V12, pero fue equipado con un motor de seis cilindros.

Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Coupé 1938

 

Origen Italia
Motor 2.905 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 140 mph (225 km / h)

Este sensacional coupé aerodinámico, conducido por Raymond Sommer y Clemente Biondetti, marcó la vuelta más rápida a 97 mph (156 km / h) y lideró durante 219 vueltas en la carrera de 24 horas de Le Mans de 1938, hasta que explotó un neumático.

Mercedes-Benz 150H Sport Roadster 1934

 

Origen Alemania
Motor 1.498 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 78 mph (125 km / h)

Los diseñadores Hans Nibel y Max Wagner de Mercedes crearon este prototipo de carreras deportivas con motor central, del cual solo se fabricaron 20. Tenía un excelente manejo y características innovadoras como una suspensión trasera de eje oscilante con resortes helicoidales y ruedas de disco.

Tatra T87 1936

 

Origen Checoslovaquia
Motor 2.968 cc, V8
Velocidad máxima 159 km / h

Con una carrocería excepcionalmente aerodinámica de Paul Jaray y Hans Ledwinka, el Tatra con motor trasero era tan eficaz como poco convencional.

Steyr 50 1936

 

Origen Alemania
Motor 978 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 53 mph (85 km / h)

Este automóvil del pueblo austríaco en forma de lágrima era más potente que algunos, por lo que podía escalar pasos alpinos empinados. Se vendieron unos 12.000 Steyr 50 hasta 1940.

Chrysler CU Airflow Eight 1934

 

Origen USA
Motor 5.301 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 145 km / h (90 mph)

Con su carrocería monocasco desarrollada en el túnel de viento, construcción baja y excelente manejo, el Airflow se adelantó a su tiempo. Pero el coche sufrió problemas de calidad y sus ventas fueron malas.

Lincoln-Zephyr 1936

 

Origen USA
Motor 4.378 cc, V12

Velocidad máxima 145 km / h (90 mph) Los faros delanteros carenado y el estilo aerodinámico hicieron que el Zephyr de construcción monocasco pareciera muy moderno, pero aún tenía un motor de válvulas laterales y frenos mecánicos .


Lagonda V12 Lancefield Le Mans Coupé 1939

 

Origen UK
Motor 4.479 cc, V12
Velocidad máxima 206 km / h (128 mph)

Lagonda mejoró su suerte en la década de 1930 con un magnífico motor V12, que impulsó dos roadsters a 3-4 finales en Le Mans en 1939. Este coupé se terminó demasiado tarde para unirse a ellos.


Panhard et Levassor X77 Dynamic 1936

 

Origen Francia
Motor 2.863 cc, seis en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km / h)

A pesar de la avanzada construcción monocasco, la suspensión delantera independiente de barra de torsión y una posición de conducción casi central, el "Art Deco" Dynamic no era popular.