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La década de 1930 puede haber sido la década de la depresión mundial, pero todavía había suficientes clientes adinerados para respaldar una excelente selección de fabricantes de automóviles de lujo en los Estados Unidos y Europa. Elegantes, cómodos y, a menudo, rápidos, estos autos fueron generalmente los primeros en recibir nuevos desarrollos como frenos de potencia, engranajes sincronizados y frenos hidráulicos .
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Buick NA 8/90 1934
Origen EE. UU.
Motor 5644 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 137 km / h (85 mph)
El Buick era espacioso y sorprendentemente bueno de conducir, con una caja de cambios sincronizada unida a un motor de válvulas en cabeza, ambas características avanzadas en el tiempo.
Origen USA
Motor 5.247 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km / h)
Un lujoso automóvil familiar con un sorprendente giro de velocidad, gracias a su motor de 120 bhp, el Buick Serie 60 demostró ser popular en todo el mundo. ofreciendo una gran relación calidad-precio.
Origen UK
Motor 1.665 cc, seis en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km / h)
En 1926, el ingeniero jefe Georges Roesch le dio a Talbot uno de los motores de seis cilindros más suaves de la historia, lo que hizo que este sedán británico fuera refinado y deseable.
Origen USA
Motor 6.735 cc, V12
Velocidad máxima 161 km / h (100 mph)
El lujoso modelo V12 de Lincoln ofrecía lo mejor de todo y tenía actualizaciones de estilo pioneras, como faros delanteros integrales inclinados y líneas aerodinámicas.
Origen USA
Motor 5,840 cc, V8
Velocidad máxima 129 km / h (80 mph)
General Motors lanzó La Salle como una alternativa un poco más barata a su marca Cadillac. Ofreciendo un tren de rodaje similar a un precio más bajo, estos elegantes e impresionantes autos se vendieron bien.
Origen USA
Motor 5.342 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 145 km / h (90 mph)
Otro nuevo diseño de chasis mantuvo a Packard a la cabeza del campo, con mejoras como los frenos hidráulicos. Sin embargo, la competencia afectó las ventas.
Motor 5644 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 137 km / h (85 mph)
El Buick era espacioso y sorprendentemente bueno de conducir, con una caja de cambios sincronizada unida a un motor de válvulas en cabeza, ambas características avanzadas en el tiempo.
Buick Century Series 60 1936
Origen USA
Motor 5.247 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km / h)
Un lujoso automóvil familiar con un sorprendente giro de velocidad, gracias a su motor de 120 bhp, el Buick Serie 60 demostró ser popular en todo el mundo. ofreciendo una gran relación calidad-precio.
Talbot 65 1932
Origen UK
Motor 1.665 cc, seis en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km / h)
En 1926, el ingeniero jefe Georges Roesch le dio a Talbot uno de los motores de seis cilindros más suaves de la historia, lo que hizo que este sedán británico fuera refinado y deseable.
Lincoln K V12 1934
Origen USA
Motor 6.735 cc, V12
Velocidad máxima 161 km / h (100 mph)
El lujoso modelo V12 de Lincoln ofrecía lo mejor de todo y tenía actualizaciones de estilo pioneras, como faros delanteros integrales inclinados y líneas aerodinámicas.
La Salle V8 1931
Origen USA
Motor 5,840 cc, V8
Velocidad máxima 129 km / h (80 mph)
General Motors lanzó La Salle como una alternativa un poco más barata a su marca Cadillac. Ofreciendo un tren de rodaje similar a un precio más bajo, estos elegantes e impresionantes autos se vendieron bien.
Packard Super 8 1936
Origen USA
Motor 5.342 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 145 km / h (90 mph)
Otro nuevo diseño de chasis mantuvo a Packard a la cabeza del campo, con mejoras como los frenos hidráulicos. Sin embargo, la competencia afectó las ventas.
Packard Super 8 1938
Origen USA
Motor 5.342 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 153 km / h (95 mph)
Los últimos Super 8 de gama alta de Packard en tener su propia carrocería distintiva se construyeron en 1938, con una pantalla en V y líneas más curvilíneas.
Motor 5.342 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 153 km / h (95 mph)
Los últimos Super 8 de gama alta de Packard en tener su propia carrocería distintiva se construyeron en 1938, con una pantalla en V y líneas más curvilíneas.
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