AUTOS DE CARRERAS Y MONOPLAZAS DE LOS 30s - Parte 2

 

En la década de 1930, las marcas italianas tomaron la delantera en el automovilismo europeo a medida que decaía la oposición francesa y británica. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la inversión del gobierno alemán creara máquinas de carreras inmensamente rápidas y dominantes. 

Siguenos en Facebook 
para que no te pierdas
futuras actualizaciones

Maserati 8C 3000 1932

Origen Italia
Motor 2.991 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 240 km / h

El nuevo coche de Gran Premio de Maserati para la temporada de 1933 tenía un motor de aleación ultraligera. Venció a los Alfa Romeos para ganar el Gran Premio de Francia de 1933.

Maserati 8CTF 1938

Origen Italia
Motor 2.991 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 290 km / h (180 mph) 

El 8CTF con doble árbol de levas en cabeza y doble sobrealimentación se construyó para desafiar el dominio alemán en los Grandes Premios de Europa. Tuvo más éxito en los Estados Unidos. 

Morgan 4/4 Le Mans 1935 

Origen UK
Motor 1.098 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 129 km / h (80 mph) 

El primer automóvil de cuatro ruedas de Morgan tuvo un desempeño dinámico con un motor Coventry Climax. Se corrieron varios, y Prudence Fawcett terminó 13 ° en el suyo en Le Mans (Francia) en 1938. 

Mercedes-Benz W25 1934 

Origen Alemania
Motor 3360 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 180 mph (290 km / h) 

Alentado por incentivos del gobierno alemán, Mercedes-Benz invirtió mucho en este competitivo y limpio corredor para la nueva fórmula de peso máximo de 1.654 lb– (750 kg–). 

Mercedes-Benz W125 1937 

Origen Alemania
Motor 5.660 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 205 mph (330 km / h)

La única restricción para la temporada del Gran Premio de 1937 fue un peso máximo de 1.654 lb (750 kg). Rudolf Uhlenhaut aprovechó al máximo para construir uno de los autos de carrera más potentes de la historia. 

Issigonis Lightweight Special 1938 

Origen UK
Motor 750 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km / h) 

Construido por Alec Issigonis, quien diseñó el Morris Minor y el Mini, este automóvil tiene un semimonocasco ultraligero con suspensión totalmente independiente incorporando correas de goma en la parte trasera. 

Mercedes-Benz W154 1938 

Origen Alemania
Motor 2.962 cc, V12
Velocidad máxima 192 mph (309 km / h) 

Para 1938, los motores estaban limitados a 3.0 litros sobrealimentados o 4.5 litros sin sobrealimentar. Mercedes aún logró alcanzar 430 CV con este corredor V12 de cuatro cámaras y doble sobrealimentado. 

Alfa Romeo 12C-37 1937 

Origen Italia
Motor 4.475 cc, V12
Velocidad máxima 311 km / h (193 mph) 

Alfa Romeo luchó valientemente para igualar a las marcas alemanas dominantes a fines de la década de 1930. La respuesta de Vittorio Jano fue este V12 de 430 CV, pero no se manejó bien. 

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1933 

Origen Italia
Motor 2.556 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 217 km / h 

La Scuderia Ferrari (la división de carreras de Ferrari) dirigió el equipo de carreras de Alfa Romeo con gran éxito en la década de 1930. Puede parecer un coche deportivo de carretera, pero ganó numerosos Grandes Premios.

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA