AUTOMÓVILES PEQUEÑOS DE LOS 20s - Parte 2 de 2

En la década de 1920, los fabricantes competían para producir automóviles prácticos a precios que la clase media podía pagar, lo que finalmente permitió que la propiedad de automóviles se extendiera más allá de la élite adinerada. 

Algunos de estos vehículos eran terriblemente primitivos, otros casi demasiado pequeños para ser utilizables. Pero también estaban los que mostraban la forma en que se desarrollarían los coches pequeños, con motores de cuatro cilindros, cuatro ruedas y frenos en cada rueda. 

 Morgan-JAP Aero 1929 

Origen UK
Motor 1.096 cc, V2
Velocidad máxima 113 km / h (70 mph)

Con un motor bicilíndrico en V montado en la parte delantera y tracción trasera simple, el Aero deportivo fue el último en la larga lista de Morgan de excelentes tres ruedas que comenzaron en 1910.

Dixi 3 / 15PS 1927

Origen Alemania
Motor 747 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 48 mph (77 km / h)

Dixi de Eisenach construyó el Austin Seven con licencia como el 3 / 15PS. Cuando BMW se hizo cargo de Dixi en 1928, el 3 / 15PS se convirtió en el primer automóvil de BMW. Permaneció en producción hasta 1932.

Opel 4/12 1924

Origen Alemania
Motor 951 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 45 mph (72 km / h)

Este pequeño biplaza, llamado Laubfrosch (rana de árbol), fue construido sobre una producción línea inspirada en la de Ford. Le siguió un tres plazas en 1924 y un cuatro plazas en 1925.

Triumph Super Seven 1927

Origen UK
Motor 832 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

La respuesta de Triumph al Austin Seven fue un poco más grande y Super Seven más poderoso. En competición, ocupó el séptimo lugar en el Rally de Montecarlo de 1930.

Morris Minor 1928

Origen UK
Motor 847 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

Más grande y más fácil de usar que el Austin Seven, y con un moderno motor de árbol de levas en cabeza, el Minor fue el primero de los exitosos autos económicos de Morris.

Austin Seven 1926

Origen UK
Motor 747 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

En el Seven ampliado, Gran Bretaña por fin tenía un automóvil asequible para la clase media baja. Austin lo mantuvo popular con mejoras en el chasis, la carrocería y los frenos.

Austin Seven 1928

Origen UK
Motor 747 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

Las mejoras continuaron en 1928, con faros delanteros, un radiador niquelado, encendido por bobina y amortiguadores en las cuatro ruedas .

Austin Seven 1930

Origen UK
Motor 747 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 84 km / h (52 mph)

Los refinamientos del motor ayudaron a contrarrestar el peso adicional de un chasis más profundo y un travesaño adicional en este turismo abierto “Chummy”.

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA