AUTOMÓVILES PEQUEÑOS DE LOS 20s - Parte 1 de 2

En la década de 1920, los fabricantes competían para producir automóviles prácticos a precios que la clase media podía pagar, lo que finalmente permitió que la propiedad de automóviles se extendiera más allá de la élite adinerada. 

Algunos de estos vehículos eran terriblemente primitivos, otros casi demasiado pequeños para ser utilizables. Pero también estaban los que mostraban la forma en que se desarrollarían los coches pequeños, con motores de cuatro cilindros, cuatro ruedas y frenos en cada rueda. 

Tamplin 1919 

Origen UK
Motor 980 cc, V2
Velocidad máxima 42 mph (68 km / h)

Edward Tamplin compró los derechos del ciclocar Carden y lo fabricó con su propio nombre. Tenía un motor JAP en el lateral, una carrocería de tablero de fibra engrasada y asientos en tándem.

Leyat Hélica 1919

 

Origen Francia
Motor 1.203 cc, ventilador tres
Velocidad máxima 97 km / h (60 mph)

La visión de Marcel Leyat para el transporte por carretera motorizado era un "avión sin alas" impulsado por hélice. Tenía una carrocería liviana, asientos en tándem y dirección en las ruedas traseras. Solo se vendieron 30.

Citroën Tipo C 5CV 1922

 

Origen Francia
Motor 856 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 38 mph (61 km / h)

El Tipo C de dos (más tarde tres) plazas se promocionó como ideal para mujeres conductoras, ya que tenía un motor de arranque eléctrico en lugar de una manivela. La táctica de marketing funcionó y se vendieron alrededor de 81.000 en cuatro años.

SIMA-Violet 1924

 

Origen Francia
Motor 496 cc, dos planos
Velocidad máxima 109 km / h (68 mph)

Este ciclocar estrecho de dos asientos tenía una carrocería de madera contrachapada sobre un bastidor de acero tubular. Funcionó bien, especialmente con su motor de dos tiempos actualizado a 750 o incluso 1,500 cc para propósitos de competencia

Trojan 10HP PB 1922

 

Origen UK
Motor 1,488 cc, cuadrado de cuatro
Velocidad máxima 41 mph (66 km / h)

Basado en un prototipo de 1913, el muy económico Trojan, con un motor bajo el piso ultra simple, caja de cambios epicicloidal de dos velocidades y llantas sólidas, se fabricó hasta 1930.

Hanomag 2 / 10PS 1925

 

Origen Alemania
Motor 503 cc, un cilindro
Velocidad máxima 40 mph (64 km / h)

Hanomag comenzó a fabricar máquinas de vapor en 1835, y comenzó a fabricar automóviles con motor de gas en la década de 1920. El aspecto extraño de este modelo le valió el apodo de Kommissbrot, después de una barra de pan del ejército, pero también sus ventas limitadas.

Austin Sevens
Herbert Austin y su dibujante de 18 años, Stanley Edge, sacaron a la luz el sueño de Austin de un automóvil para la gente en secreto en su casa. Este iba a ser un “auto adecuado” en miniatura: práctico y confiable, con cuatro ruedas, un motor de cuatro cilindros montado en la parte delantera que accionaba las ruedas traseras y frenos en las cuatro ruedas. A pesar de sus pequeñas dimensiones, el Austin Seven arrasó en el mercado del Reino Unido, vendiendo 290,924 entre 1922 y 1939.

Austin Seven 1922

 

Origen UK
Motor 696 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 52 mph (84 km / h)

Aunque el Seven sería más tarde un gran éxito, al principio realmente era demasiado pequeño. La longitud, el ancho y el tamaño del motor se incrementaron dentro de un año del lanzamiento del modelo.

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