AUTOS LUJOSOS Y PRESTIGIOSOS DE LOS 20s - Parte 2 de 2

 A pesar de la recesión que afectó a gran parte del mundo después de la Primera Guerra Mundial, todavía había muchos clientes adinerados en la década de 1920 que buscaban los últimos y más opulentos vagones para transportarlos por Europa o Estados Unidos. 

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Los coches caros se construían con chasis completos con tren de rodaje y estaban revestidos con los mejores ejemplos del arte tradicional de los carroceros. 

Stutz Modelo K 1921

Origen EE. UU.
Motor 5.899 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 120 km / h (75 mph)

 Junto con sus exitosos autos deportivos Bearcat, Stutz construyó atractivos autos de turismo con los mismos motores. Desde 1921 estos tenían una culata desmontable.

Renault 40CV 1921

Origen France
Motor 9.123 cc, seis en línea
Velocidad máxima 145 km / h (90 mph)

El automóvil de lujo más grande de Renault de la década de 1920 tenía seis cilindros, ruedas de madera y distancias entre ejes de poco más de 12 pies (3.6 m) o 13 pies (3,9 m). Un 40CV ganó el Rally de Montecarlo en 1925.

Horch Tipo 350 1928

Origen Alemania
Motor 3.950 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 100 km / h (62 mph)

Horch era el principal rival alemán de Mercedes-Benz en el mercado de automóviles de lujo. Paul Daimler, hijo de Gottlieb Daimler, fue contratado para diseñar el motor de doble árbol de levas de este automóvil.

Minerva 32HP AK Landaulette 1927

Origen Bélgica
Motor 5.954 cc, seis en línea
Velocidad máxima 70 mph (113 km / h)

El principal fabricante de automóviles de Bélgica fabricó automóviles altamente refinados en la década de 1920 con motores Knight de válvulas de manguito. Atrajeron carrocerías formales y múltiples patrocinadores reales.

Packard 443 Custom Eight 1928

Origen USA
Motor 6.318 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 85 mph (137 km / h)

Una de las principales marcas de lujo de EE. UU. De la década de 1920, Packard construyó lujosos autos en un chasis impresionantemente largo, en este caso con una distancia entre ejes casi 12 pies (3,6 m) de largo.

Bugatti Type 41 Royale 1927

Origen Francia
Motor 12,760 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 120 mph (193 km / h)

Con 24 válvulas y 300 CV, el Royale se impone en extremo y apunta a la realeza en todo el mundo. Sin embargo, era prohibitivamente caro; Solo se fabricaron seis

Rolls-Royce Phantom I 1925

Origen UK
Motor de 7.668 cc, seis en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km / h)

El refinado Phantom I, que aquí se muestra como un modelo deportivo, estuvo a la altura de su reputación de ser el “ mejor coche del mundo ". A menudo estaba revestido con una lujosa carrocería de limusina.

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