EL NACIMIENTO DEL AUTOMOVIL DE COMPETENCIA (1903->1912) Parte 2 de 2

 

La idea de demostrar la velocidad y la durabilidad de los automóviles nuevos enfrentándolos entre sí —en pruebas de larga distancia, subidas de colinas o carreras en circuito— surgió temprano en la historia del automóvil. 

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A fines de la primera década del siglo XX, el deporte del motor estaba prosperando en Europa y Estados Unidos, con automóviles alemanes, franceses, italianos, británicos y estadounidenses a la cabeza. 

En ausencia de restricciones en la capacidad del motor, muchos autos de esta época tenían motores gigantes. 

Stutz Bearcat 1912 

Origen USA
Motor 6.391 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km / h)

 

Un corredor de carretera con estructura baja, sin puertas y un parabrisas monóculo, el libertino Bearcat se convirtió rápidamente en un ícono de su era, ganando 25 de las 30 carreras en las que participó. 

Marquette-Buick 1909 

Origen USA
Motor 4.800 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 145 km / h (90 mph)

 

Louis Chevrolet condujo uno de estos a la victoria en la primera carrera de 8 km (5 millas) en el circuito "Brickyard" de Indianápolis en 1910. Posteriormente fue descalificado por no cumplir con los criterios de un stock car. 

Lancia Tipo 55 Corsa 1910 

Origen Italia
Motor 4.700 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 137 km / h

 

El fundador de Lancia, Vincenzo, era un apasionado del deporte del motor y ganó la Coppa Florio de 1904 en Italia. Este automóvil también ganó varias carreras estadounidenses para la familia Vanderbilt. 

Panhard et Levassor X-19 Labourdette Torpédo Skiff 1912 

Origen Francia
Motor 2.100 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 97 km / h

 

El carrocero Henri Labourdette construyó este cuerpo de esquife (bote de remos) sin puertas para el conductor Chevalier René de Knyff. Ligero y fuerte, su estilo atrajo a los deportistas franceses. Esta es una réplica del original de 1912.

Bugatti Type 15 1910 

Origen Francia
Motor 1.327 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 89 km / h (55 mph)

 

El primer automóvil de producción de Ettore Bugatti fue el Type 13, también ofrecido como el Type 15 de batalla más larga. 

Mercer Type 35R Raceabout 1910 

Origen USA
Motor 4.929 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 129 km / h (80 mph)

 

Inusualmente bajo y con un gran manejo para su época, el Raceabout ganó cinco de sus primeras seis carreras en 1911. La caja de cambios de velocidad introducida en 1913 lo hizo aún más rápido. 

Fiat S61 Corsa 1908

Origen Italia
Motor 10.087 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 97 mph (156 km / h)

 

Un exitoso auto de carreras derivado de un modelo Grand Touring, el S61 Corsa ganó carreras en los Estados Unidos y Europa, incluido el  Gran Premio estadounidense de 1912. 

Bugatti Type 18 “Garros” 1912

Origen Francia
Motor 5.027 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 169 km / h (105 mph)

 

El propio Ettore Bugatti ganó en este Gran Premio de 100 CV con transmisión por cadena, árbol de levas en cabeza y válvulas de admisión dobles. Otros fueron conducidos en las 500 millas de Indianápolis. 

Fiat S74 1911

Origen Italia
Motor 14.137 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 102 mph (164 km / h)

 

Con un límite de GP en el diámetro del motor, las carreras crecieron: este motor OHC es tan alto, un conductor tiene que mirar a su alrededor. David Bruce-Brown ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1911 en uno.