CLÁSICOS AMERICANOS DE LOS 70s: PLYMOUTH GTX 1971

El GTX de Plymouth se había lanzado por primera vez en 1967 como una respuesta a Pontiac GTO. Mejor tarde que nunca. Al menos la liberación del modelo significaba que la división Plymouth de bajo presupuesto de Chrysler estaba finalmente en la carrera de alto rendimiento. 

La capacidad de la división de Plymouth para llenar el espacio debajo de la capucha nunca estaba en cuestión. El más caluroso de sus puntos de energía calientes en oferta para 1966 fue el 426 HEMI. Lo que realmente necesitaban era un cuerpo sexy, bien diseñado para sostener sus quiebres. Usaron el hardtop de Belvedere como la base para el nuevo automóvil, y atornilló en varios equipos de carreras. Esto incluyó un capó (no funcional) Twin-Scoop. El automóvil estaba equipado con una tapa de combustible de competencia a la competencia, puntas de escape brillantes (fijadas al sistema de emisiones estándar) y rayas de carreras gemelas opcionales. Los neumáticos de Goodyear de línea roja vinieron en las esquinas del automóvil. 

El motor GTX estándar fue el estándar de oro RB Big-Block 44O-CID V-8 que se había introducido en los revestimientos de lujo en Chrysler. Esto se hizo desde un bloque de 426 cid. El equipo de rendimiento adicional se casó en IV con el bloque, incluidas las cabezas de respiración, una leva más cálida, una ingesta de flujo libre y un carburador de cuatro barriles. Todos estos dieron como resultado que el Super Commando 440 de Plymouth, un Powerplant capaz de 375 caballos de fuerza, el corazón de bombeo del GTX. 

Dick Scritchfield de la revista Hot Rod escribió sobre el '67 GTX (equipado con el Super Comando) 'Es emocionante de mirar y es emocionante conducir'. El paquete TRCHL • CARB 44O V-8 lanzado en 1969 debe haber aumentado el sentimiento. 

Para 1971, la cáscara del cuerpo de Bask para la máquina de rendimiento GTX fue el satélite de Plymouth, ya que el Belvedere había sido retirado en 1970. El nuevo carro fue un cohete listo para la carrera. De hecho, se quitó, de hecho, que los autos no tenían ningún tipo de baño ni siquiera las bisagras del capó, las tapas de fibra de vidrio livianas se levantaron después del lanzamiento de los cuatro pasadores de esquina. Otras opciones de energía para el GTX 40 de 1971 fueron los 'seis' (tres carburadores de tres barriles de Helley, se suministraron por $ 262), y el 426 HEMI (en un extra de $ 750). Solo se construyeron treinta gtx equipados con hemi. 

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH GTX 1971

MOTOR: GTX V-8
Desplazamiento: 44O-CID
Caballos de fuerza: 390 a 4700 RPM
Transmisión:  manual de cuatro velocidades
Compresion:10.5: 1
Inducción:  Carburador Three Helley  de dos barriles
Estilo corporal: Dos puertas

número de asientos: 5
Peso : 4022 LBS
Distancia entre ejes: 115 pulgadas
Precio base: $ 3969
Número producido: 135