CHEVROLET CORVETTE LT1 1970

 

La producción de Corvette cayó por la mitad en 1970, debido a una disputa prolongada sobre la mano de obra en la fábrica de St. Louis. Esto había tenido el efecto de extender los tiempos de entrega de los concesionarios a más de dos meses, lo que redujo los pedidos a solo 17.316 automóviles. Este fue el volumen de producción de Corvette más bajo en más de una década, y significa que los autos de este modelo de 'producción limitada', sí, ahora son raros y buscados. 

Otros factores del mercado también estaban mitigando el éxito de los automóviles de alto rendimiento en este momento. Los altos precios de la gasolina y los seguros, junto con una sensación general de incertidumbre económica, hicieron que la venta de este tipo de paquete de automóviles de lujo / potencia fuera complicada. En términos reales, los coches se estaban volviendo obsoletos. Pero a pesar de sus problemas, Corvette continuó revisando sutilmente el automóvil para mantenerlo a la vanguardia del diseño y el rendimiento. 

El motor V-8 de bloque grande de Corvette creció aún más este año, a un punto alto de 454 cid (produciendo 465 caballos de fuerza). Esta opción LS-7 fue diseñada para la competencia y podía cubrir el cuarto de milla en alrededor de 13 segundos a 110 mph. El paquete LS-7 no se instaló en automóviles de carretera normales. La opción de motor LT-1 también se introdujo en la gama del '70. Esta era una versión de 370 caballos de fuerza del motor de bloque pequeño con levantador de sólidos. 

El paquete LT-1 incluía una sincronización de válvulas más precisa, un escape de mayor diámetro y la misma carburación que el bloque grande con inducción de aire frío. El LT-1 en realidad se anunció como una configuración de 350 cid para adaptarse a las regulaciones federales de emisiones. Estas restricciones gubernamentales anti-desempeño afectarían negativamente a todos los corredores de autos pony en la década de 1970, obligándolos a poner un mayor énfasis en la comodidad y las características de lujo para vender los autos. 

El estilo aerodinámico básico introducido en el Corvette en 1968 persistió efectivamente hasta 1983, pero fue refinado y revisado para 1970. Los Corvettes estaban disponibles como Coupes deportivos y convertibles en este año modelo. Las cuatro branquias del guardabarros del automóvil fueron reemplazadas por una rejilla de bandeja de cubitos de hielo, que se hizo eco en las tomas del radiador (no funcionales) en la parte delantera del automóvil. 

Los diseñadores de Corvette eran conscientes de que la parte inferior del automóvil era susceptible a daños por astillas de piedra debido al material golpeado por las ruedas, por lo que ensancharon los pasos de rueda para compensar este problema. Los tubos de escape gemelos se cuadraron para convertirse en rectangulares en lugar de redondos. En el interior del automóvil, se mejoraron los asientos, en un intento por brindar un mejor soporte y más espacio para la cabeza, y un mejor acceso al área de equipaje. Esto fue crucial, ya que los autos aún no estaban equipados con tapas de maletero. Los cinturones de seguridad con carrete de inercia ahora se instalaron de serie.

ESPECIFICACIONES CHEVROLET CORVETTE LT1 1970

Motor: LT-1 V-8
Desplazamiento: 350 cid
Caballos de fuerza: 370
Peso: 3153Ibs
Distancia entre ejes: 98 pulgadas
Precio base: $ 5469
Número producido: 10,668