HATCHBACKS DE LOS 70s

Los hatchbacks fueron la gran tendencia de la década de 1970. En unos pocos años, casi todos los autos pequeños habían adoptado el motor delantero, el diseño de tracción delantera y el estilo de carrocería con escotilla trasera con tres o cinco puertas para agregar practicidad. 

Los asientos traseros plegables brindan aún más versatilidad. Los asientos a menudo estaban divididos (un lado se podía plegar pero el otro se dejaba en su lugar para uso de los pasajeros), lo que amplía la adaptabilidad del hatchback. 

Las escotillas calientes, como el Volkswagen Golf GTi, agregaron rendimiento y un estilo moderno de automóvil deportivo, pero conservaron la mayor parte de la practicidad. Probaron una inmensa popularidad en todo el mundo, pero se limitaron en gran medida al estatus de culto en Estados Unidos.

AMC Pacer 1975 

Origen EE. UU.
Motor 3.802 cc, seis en línea
Velocidad máxima 92 mph (148 km / h)

Anunciado como "el primer automóvil ancho y pequeño", el Pacer tenía el compartimiento de pasajeros de un sedán, la punta de un transbordador de pasajeros europeo y sin ningún back-end. Sin embargo, no ofreció la economía que los conductores esperaban de un automóvil compacto. 

Distintivos faros de ojo de insecto 

Diseño de techo sin canalones 

Puerta del pasajero más ancha que la puerta del conductor 

Motor más grande que los rivales europeos y japoneses 

Diseño de techo sin canalones 

Diseño que ahorra combustible
El estilista jefe de American Motor, Richard A. Teague, desarrolló el diseño aerodinámico del Pacer en respuesta a las dos crisis de combustible de la década de 1970. La forma resbaladiza del automóvil logró una eficiencia de arrastre relativamente baja, pero su gran motor demostró tener sed. No obstante, el coche se vendió bien. 

Compacto y peculiar
Diseñado como un automóvil compacto para los conductores estadounidenses más acostumbrados al espacio interior que se encuentra en los modelos de tamaño completo, el Pacer ofrece espacio para un conductor y tres pasajeros. Rápidamente fue apodado "La pecera voladora". 

Las ventanas grandes hacen que el interior se enfríe en verano 

Austin Maxi 1969

Origen UK
Motor 1.748 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 97 mph (156 km / h)

Las habilidades de empaque de Alec Issigonis brillaron en el motor transversal Maxi, el último coche que produjo antes de jubilarse. Tenía suspensión hidroelástica y una caja de cambios de cinco velocidades (rara entonces), pero su funcionamiento por cable resultó poco confiable. Este Maxi se vendió bien durante la década de 1970 

Motor transversal en línea

Los asientos delanteros y traseros se pliegan hacia atrás para formar una cama 

El estilo de la carrocería Hatchback brinda practicidad 

Volkswagen Golf GTI 1975 

Origen Alemania
Motor 1.588 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 180 km / h 

Desarrollado por ingenieros de Volkswagen como un proyecto fuera de horario, el Golf GTi demostró ser un éxito de ventas fenomenal y estableció el patrón para las generaciones de escotillas en el futuro. Las versiones GTi han sido una parte fundamental de las gamas de modelos de Golf desde entonces. 

El GTi tiene un marco de ventana trasera negro mate 

Motor transversal de inyección de combustible de cuatro cilindros 

Renault 14 1976 

Origen Francia
Motor 1.218 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 89 mph (143 km / h)

Renault vendió casi un millón de este motor en forma de pera, cinco -trampilla de puerta. Presentaba un motor Douvrin inclinado transversal con su transmisión en el cárter, que compartía con el Peugeot 104 y Citroën Visa. Espacioso y cómodo de conducir, el coche era propenso a oxidarse. 

Motor montado en ángulo 

Suspensión de barra de torsión 

Fiat Strada / Ritmo 1978 

Origen Italia
Motor 1.585 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 179 km / h (111 mph)

Fiat estaba ansioso por enfatizar que este automóvil fue construido por robots. Sus líneas geométricas llevaron a algunos a sugerir que ellos también lo habían diseñado. El coche tenía un motor lleno de vida y un manejo ordenado, pero la protección contra la oxidación era débil. Se dice que las versiones de rendimiento de doble cámara de Abarth eran divertidas de conducir. 

Parachoques de plástico resistentes a los impactos 

El diseño aerodinámico reduce la resistencia al viento