COCHES PEQUEÑOS EXTRAVAGANTES DE LOS 70s

La velocidad rápida puede ser divertida, pero estos coches demostraron que había muchas otras formas de conseguir tus impulsos automovilísticos. Desde autos deportivos del tamaño de una pinta hasta los autos económicos livianos más extravagantes, demostraron que las cosas buenas realmente vienen en paquetes pequeños. Y encajan con el estado de ánimo de la época. 

Después de la crisis del petróleo en 1973, cuando la escasez de gasolina casi llevó a la reintroducción del racionamiento, el costo del combustible se disparó e incluso aquellos que podían permitirse precios más altos no querían parecer derrochadores. De repente, los coches pequeños y eficientes estaban de moda. 

Reliant Robin 1973 

Origen UK
Motor 848 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km / h)

Este vehículo de tres ruedas con cuerpo de plástico fue diseñado por Ogle y fabricado por Reliant en Tamworth. Fue popular en el Reino Unido durante la crisis del combustible de la década de 1970. Era económico debido a su bajo peso y en el Reino Unido se podía conducir con una licencia de motocicleta.

 

Carrocería de fibra de vidrio diseñada por Ogle 

Los primeros modelos cuentan con un motor de 748 cc, reemplazado en 1975 por una unidad de 848 cc 

El interior tiene cuatro asientos 

Elevalunas traseros para acceder al equipaje 

Eje trasero en vivo con resortes de ballestas 

Rueda delantera simple
Como los vehículos de tres ruedas anteriores de Reliant y en contraste para automóviles como el Morgan, el Robin tenía su única rueda en la parte delantera. Esto hizo que la dirección y la suspensión delantera fueran más simples y ligeras.

 

Parcialmente práctico
La carrocería de fibra de vidrio del Robin tenía una ventana trasera que se abría para acceder al espacio de carga. Como la ventana no se extendía mucho, los artículos debían levantarse en alto para meterlos en el maletero. 

Interior simple
El tablero de instrumentos del Robin era una moldura de fibra de vidrio con un velocímetro y esta combinación de indicador de temperatura y combustible. Los interruptores se distribuyeron por la fascia de forma bastante desordenada. 

MG Midget Mk III 1969

Origen UK
Motor 1.275 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km / h)

El amado Sprite / Midget se actualizó para la década de 1970 con características que incluyen pasos de rueda traseros redondeados, un motor más grande, molduras en negro mate y un mejor capó. Las revisiones en 1974 agregaron parachoques negros y un Triumph Spitfire y elevaron la altura de manejo. 

Ruedas Rostyle estándar, pero opciones de cables disponibles

Portaequipajes trasero opcional

Honda Z Coupe 1970

Origen Japan
Motor 598 cc en línea recta 
Velocidad máxima 124 km / h (77 mph)

Bicilíndrico con motor más grande del Z360, este pequeño cupé siguió del igualmente diminuto N ” coche kei ". Solo los Z con motor más grande se vendieron en el Reino Unido y EE. UU., Pero aún producían solo 36 CV. Sin embargo, aunque no fueron particularmente rápidos, fueron frenéticos y muy divertidos. 

Los espejos retrovisores altos ofrecen una buena vista de la parte trasera. 

El motor diminuto prospera con las revoluciones. 

Elevalunas de vidrio para acceder al espacio del equipaje. 

Bond Bug 1970 

Origen UK
Motor 700 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 122 km / h

Bug encarnaba el espíritu de juventud, libertad, humor y optimismo con el que Gran Bretaña entró en la década de 1970. Pero costaba tanto como un Mini, aunque era más rápido y exclusivo. Menos de 3.000 personas se sintieron inspiradas a comprar uno.

 

Unidad de motor Reliant de 700 cc

El toldo se eleva para acceder al interior

Carrocería de fibra de vidrio de color propio

Suzuki SC100

Origen Japan
Motor 970 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 89 mph (143 km / h)

Suzuki insertó un motor de cuatro cilindros más grande en la parte trasera de su diminuto cupé Cervo del mercado japonés para fabricar el modelo de exportación SC100 en 1978. No es rápido, pero es muy divertido de conducir gracias a la tracción trasera y la suspensión independiente integral. Los propietarios de hoy están más entusiasmados con ellos que nunca. 

Dos pequeños asientos en la parte trasera 

Frenos de disco en la parte delantera