CLÁSICOS AMERICANOS: PONTIAC FIREBIRD 1968

 

Pontiac introdujo el Firebird en 1967 como el Chevy Camaro clon de la división. Ambos autos fueron diseñados para enfrentarse cara a cara con el Mustang de Ford. 

Siguenos en Facebook 
para que no te pierdas
futuras actualizaciones

El primer automóvil se fabricó en Lordstown, Ohio a principios de enero de 1967 y se lanzó oficialmente en febrero de ese año. Se lanzaron dos modelos básicos (el cupé de dos puertas con techo rígido y el convertible de dos puertas), pero los autos se comercializaron en cinco 'opciones de modelo' creadas al agregar opciones de producción regulares (RPO) en combinaciones específicas. Todos los trenes motrices Tempest y GTO estaban disponibles para el automóvil, un total de cuatro tipos de motores principales (dos de seis cilindros y dos V-8s). Todos los demás se describieron como equipo opcional. 

Las ventas fueron excelentes, con 82,560 unidades modelo vendidas. El estilo de los modelos Firebird de segundo año fue casi idéntico al de los autos originales, y continuó ofreciéndose como cupés de dos puertas con techo rígido y convertibles de dos puertas. El estilo de la carrocería fue escultural con rejillas gemelas de diseño integral para parachoques, ventanas de ventilación delanteras y tres ranuras de aire verticales en el borde delantero de los paneles traseros de la carrocería. 

Las luces de posición laterales de seguridad federales hicieron uso del logotipo de Pontiac. El único cambio importante fue que las ventanas de ventilación ahora se reemplazaron con vidrio de una pieza para las puertas laterales. Los coches también estaban equipados con espejos exteriores, luces de posición laterales, neumáticos E70-14 de pared lateral negra de óvalo ancho con un repuesto Space Saver. Las cubiertas de vinilo Cordova estaban disponibles, al igual que las cubiertas de ruedas de alambre. 

En el interior del automóvil, además de las características de seguridad estándar de GM, los asientos delanteros individuales continuaron siendo estándar, al igual que la tapicería de vinilo. El tablero se simulaba en madera de burl. Ahora se ofrecía astroventilación en los autos. 

Los Firebirds ahora se ofrecían con siete opciones de motor diferentes, que iban desde un motor básico de seis cilindros de 175 caballos de fuerza hasta un Ram Air II V-8 de 400 cid que escupe fuego, con una potencia de frenado de 340. Esta opción superior (disponible por $ 616 adicionales) podría hacer volar incluso al Mustang GT y estaba equipada con dos tomas de aire funcionales y un ventilador de desembrague. Las opciones del V-8 fueron revisadas para ser más amigables con las emisiones. Los cambios técnicos en el modelo del 68 incluyeron amortiguadores traseros montados en diagonal y resortes traseros de varias hojas. 

Las ventas del Firebird del 68 fueron incluso mejores que en el año de lanzamiento, y el modelo atrajo a un total de 107,112 compradores. Esto fue a pesar de la cantidad de autos que ahora compiten por las ventas de 'pony car'. Todos los principales fabricantes de automóviles de EE. UU. participaron ahora en este acto. Las ventas de Firebird fueron una contribución significativa al total del año modelo de Pontiac de 910,977.

ESPECIFICACIONES PONTIAC FIREBIRD 1968

Motor: Firebird 400 V-8
Desplazamiento: 400 cid
Caballos de fuerza: 335 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10.75: 1
Precio base: $ 3397
Número producido: 90,152

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA