PLYMOUTH BELVEDERE 1965

 Plymouth regresó a las Grandes Ligas en el 65, tras recuperarse de la desastrosa introducción del modelo compacto del 62. Se ubicaron en el número cuatro en la tabla de producción de automóviles, con una producción de 728,228 autos. Fue al final de este año modelo cuando el Plymouth catorce millones salió de la línea de producción. 

El eslogan publicitario genérico de Plymouth para el año fue 'Plymouth presenta los rugientes años 65'. Para este año modelo, el Plymouth estándar 1962-64 fue rediseñado en los Belvederes de tamaño mediano. De hecho, la placa de identificación Belvedere ya no se usaba para designar el nivel de equipamiento, sino que ahora se usaba para clasificar las gamas Plymouth de tamaño intermedio. 

Utilizaron la misma plataforma que Plymouths había utilizado el año anterior. Los Belvederes ahora se ofrecen en tres niveles de modelos. Tres modelos Belvedere I eran las ofertas de nivel básico para la gama en este año modelo y tenían equipamiento estándar bastante limitados. Los modelos Belvedere II de nivel superior (había cinco de estos, que iban desde un convertible hasta una camioneta de nueve asientos) estaban equipados con mucho más lujo, con alfombras, molduras y tapizados especiales, cojines de espuma y luces de respaldo. El acabado exterior también fue más generoso. 

Los satélites deportivos eran ahora los coches de nivel superior de la gama Belvedere. Fueron introducidos de manera bastante tenue, como la 'Nueva forma de balancearse sin salirse en una extremidad'. Los coches estaban dotados de carácter rico y deportivo, equipados con todo el equipamiento de los modelos Belvedere I y II, además de asientos delanteros envolventes, consola central, cubiertas de ruedas completas y molduras totalmente de vinilo en el modelo de techo rígido de dos puertas. 

Se eliminaron las molduras laterales que aparecían en otros modelos, pero se agregaron persianas a los guardabarros traseros y se usaron molduras del panel de balancines, al igual que las aberturas de las ruedas recortadas y una franja de belleza en el panel trasero. Había dos satélites disponibles: hardtops o ragtops. 

Los Belvederes ahora estaban equipados con palancas de cambio montadas en la columna, en lugar de los ridiculizados modelos de botón. Además del Slant Six, había disponible una gama completa de opciones de motor V-8 para los Belvederes del 65: 318-cid, 361-cid, 383-cid y 426-S (cabezal de cuña). Plymouth también construyó un puñado relativo (en realidad 27) Belvederes impulsados ​​por el Hemi V-8 de 426 cid / 425 caballos de fuerza. Con un $1105 adicional, estos autos estaban dirigidos sólidamente al corredor de autos profesional. El estilo de estos autos fue una renovación de la carrocería del 64, con faros individuales y una rejilla de barra transversal superpuesta sobre un fondo de malla rectangular. 

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH BELVEDERE 1965 (SATELLITE)

Motor: Plymouth V-8, válvula en cabeza
Desplazamiento: 318 cid
Caballos de fuerza: 230 a 4400 rpm
Transmisión: TorqueFlite automático
Relación de compresión: 9.0: 1
Número producido: 1860