OLDSMOBILE F85 CUTLASS 1964

 

El F85, lanzado en 1961, fue el modelo Oldsmobile más pequeño en décadas. Era un compañero compacto del modelo Super 88 Holiday de tamaño completo y se parecía mucho a este automóvil. El modelo de cuatro puertas, el cupé y las camionetas de cuatro puertas se vendieron en el rango de $ 2300 a $ 2900. 

La salida del F-85 totalizó 76,394 para este año modelo. Los F-85 viajaban en una distancia entre ejes de 112 pulgadas. El más deportivo de la nueva gama F-85 fue el cupé de mediados de año con pilares de asiento de cubo y acabado Deluxe llamado Cutlass. 

Este progenitor de un nombre de modelo Oldsmobile bien considerado tenía un precio de $ 2621 y atrajo 9935 ventas. El automóvil venía con una sola opción de motor: el V-8 de aluminio de 155 caballos de fuerza. 

Los convertibles se agregaron a la gama compacta F-85 en el '62, tanto en la versión básica como en el asiento de cubo Cutlass. El modelo Cutlass vendió 9893. 

En 1963, Oldsmobile conservó las opciones de equipamiento del F-85, pero le dio al automóvil una apariencia más grande, como lo habían solicitado los compradores. El nuevo techo rígido Cutlass Sports Coupe fue el modelo más vendido en la gama, atrayendo a 29,269 compradores con un atractivo precio base de $ 2592. Todos los modelos F-85 estaban equipados con un motor V-8 de aluminio de 215 cid, calificado con 155 o 215 caballos de fuerza. 

El F-85 pasó de ser un modelo compacto a 'compactos senior' de tamaño mediano para el 64, al adoptar una nueva y atractiva plataforma 'A-body', compartida con varios compañeros de GM: el Buick Special y Skylark, el Pontiac Tempest y Le Mans y el nuevo Chevy de Chevelle. 

Fue completamente rediseñado y ganó once pulgadas de largo (solo tres pulgadas en la distancia entre ejes). El Sporty Cutlass ahora se convirtió en una serie separada de tres modelos, que incluía un cupé de dos puertas, un techo rígido Holiday de dos puertas y un convertible de dos puertas. El cupé de techo rígido Holiday de $ 2784 fue el modelo más vendido en la gama, con ventas de 36,153. 

Los Cutlass ahora también venían con un nuevo V-8 'Rocket' 330-cid de hierro fundido que genera 290 caballos de fuerza. El bloque de aluminio era cosa del pasado. 1964 también fue el año de introducción del paquete de equipo 4-4-2, a un precio adicional de 136 dólares, código RPO Bog. Esto se tradujo en cuatro barriles, cuatro velocidades y doble escape. 

Otro equipo incluyó una suspensión de servicio pesado, filtro de aire de doble tubo, llantas rojas de gran tamaño e insignias especiales. Los coches también estaban equipados con calefactor / desempañador, frenos autoajustables, filtro de aceite, estabilizador delantero y parasoles dobles. Los modelos Deluxe también contaban con un volante Deluxe, salpicadero acolchado y alfombras. Los interiores eran de vinilo o de tela. Los modelos F-85 se construyeron en seis plantas de Oldsmobile en Lansing, Atlanta, Kansas City, Linden, Southgate y Arlington. 

ESPECIFICACIONES OLDSMOBILE F85 CUTLASS 1964

Motor: V-8, válvula en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 330-cid
Caballos de fuerza: 210 a 4400 rpm
Relación de composición: 9.0: 1
Número producido: 36,153