LINCOLN CONTINENTAL 1964

 

El modelo Continental clásico de 1961 había sufrido un cambio de estilo menor en el 62 con la eliminación de los autos de parachoques delanteros, el uso de un nuevo tipo de moldura de luz delantera individual y un nuevo tratamiento de rejilla de estilo semi-panal) y 63 (un diseño de panel trasero diferente y otro tratamiento de rejilla). 

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El modelo del 64 siguió la tendencia de Lincoln de crecer un poco; la distancia entre ejes era ahora tres pulgadas más larga que en el original. Pero los cambios de estilo continuaron siendo leves y superficiales. Se incorporó un nuevo tablero en el interior, se agregó una moldura de cuerpo inferior de longitud completa, junto con un vidrio lateral plano. 

Este tema horizontal continuó con la moldura en la parte trasera del automóvil y la eliminación de la gruesa barra central de la parrilla. Esto fue reemplazado por cinco barras verticales. Todos los modelos Continental continuaron siendo automáticos y estaban equipados con radios, asientos eléctricos, elevalunas eléctricos, frenos eléctricos y dirección asistida de serie. 

Se ofreció un volante móvil como opción, pero resultó muy impopular y solo el siete por ciento de los compradores lo pidió. Las opciones más populares incluían aire acondicionado / calefacción, control de velocidad, vidrios polarizados, radio con botón AM / FM, bloqueo eléctrico del maletero, atenuador automático de luces delanteras y diferencial de potencia dirigido. 

Todavía se ofrecían solo dos modelos Continental, el sedán de cuatro puertas y el convertible de cuatro puertas. Se instaló de serie una única opción de motor V-8 de 430 cid. El modelo continuó siendo discretamente renovado y creció 4.6 pulgadas más en 1966, mientras se cargaba con aún más opciones de lujo hasta que el cupé de techo rígido Mark III Continental se presentó al público en 1969.

Básicamente, este era un coche de lujo personal en el capó largo, tradición de cubierta corta de los Mark I Continental. La joroba de la llanta de repuesto de la plataforma trasera también recordó el auto anterior. Casi todos estos coches se vendieron con aire acondicionado opcional y el 83,8 por ciento tenía capotas de vinilo. El Mark III V-8 ahora se convirtió en el motor estándar para el automóvil, con una cilindrada de 460 cid y una potencia de 365 caballos de fuerza. 

ESPECIFICACIONES LINCOLN CONTINENTAL 1964

Motor: V-8, válvula en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 430 cid
Caballos de fuerza: 320 a 4600 rpm
Transmisión:  automática
Relación de compresión: 10.0: 1
Inducción: Carter C3VE-951oB de cuatro barriles
Peso: 5393 lbs
Distancia entre ejes: 126 pulgadas
Precio base: $ 6938
Número producido: 3328

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