CLÁSICOS AMERICANOS: CHEVROLET IMPALA SS 1967

 

GM celebró la fabricación de su automóvil número 100 millones fabricado en Estados Unidos en abril de 1967. La empresa estaba ahora dividida entre las divisiones de automóviles y camiones. La influencia de Ralph Nadar siguió impregnando el pensamiento de la empresa, y la seguridad se convirtió en un tema cada vez más importante. 

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La columna de dirección que absorbe energía y los cinturones de seguridad eran ahora estándar. Chevy estaba ahora de nuevo en la cima de Ford en el 67 (superando en producción a su rival en más de 220,000 unidades), gracias en parte al lanzamiento del Camaro.

El Impala SS de Chevrolet todavía era una serie separada en el 67, pero volvería al estado de paquete opcional en 1968. Chevy presentó el nuevo y grande 427 cid V-8 este año. Aunque había un mercado en crecimiento para los compactos en los EE. UU., Los Chevys de tamaño completo, incluidos los Impalas, mantuvieron ventas de más de medio millón de unidades. Los modelos Biscayne, Bel Air, Impala y Caprice se construyeron sobre el chasis de tamaño completo. 

La gama basica Impala para este año incluyó seis opciones, que van desde un convertible de dos puertas hasta una camioneta de nueve asientos. Por el contrario, la serie Impala Super Sport tenía dos opciones, un techo rígido de dos puertas y un convertible de dos puertas. Los autos también venían con varias opciones de motores, un seis cilindros en línea o la válvula en cabeza V-8 en varios niveles de potencia. 

La transmisión Turbo Hydra-Matic se introdujo en el 67 y estaba disponible como opción. El Impala deportivo una vez más presentó un interior completamente de vinilo, con asientos delanteros de cubo Strato y una consola de división que alojaba la palanca de cambios eran estándar, aunque los asientos de banco Strato estaban disponibles sin cargo adicional). 

La identificación exterior de la serie consistió en una rejilla con detalles en negro, con barras horizontales de metal brillante, molduras delanteras y traseras de la timonera, un umbral de la carrocería resaltado en negro y un panel de pestillo de la tapa de la plataforma. Las insignias de la parrilla 'SS' y las cubiertas de ruedas completas específicas de 'SS' también formaron parte del equipo para el modelo. 

Se simularon las rejillas de la campana de metal brillante. El automóvil impresionó a los clientes contemporáneos tanto por su 'comodidad móvil' como por su rendimiento, 'que hasta hace poco tiempo estaba reservado para los especialistas en pistas de aterrizaje'. Continuó diciendo que el automóvil "bien podría ser el automóvil promedio definitivo, el símbolo de estatus de cada hombre". Por supuesto, a alrededor de $ 5000 por el paquete completo SS 427, no todos los hombres podían permitirse el lujo y la sensación de carga completa del SS. De hecho, esta etiqueta de precio sopló bastante la imagen de Chevy como uno de los tres de bajo precio. 

A la revista Car Life realmente le gustó el auto, calificando el viaje como bueno, la aceleración emocionante, el manejo de regular a bueno, pero el frenado terrible (con bloqueo de la rueda trasera y un desvanecimiento significativo). 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET IMPALA  SS 1967

Motor: V-8, valvula superior, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 421 cid
Caballos de fuerza: 385 a 5200rprn
Relación de compresión: 10.25: 1
Distancia entre ejes: 118 pulgadas

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