CLÁSICOS AMERICANOS: CHEVROLET CAMARO Z28 1967

 

Chevy todavía estaba en el número uno en las apuestas de producción en 1967, y tenía la intención de permanecer allí. Inspirado por el gran éxito del Mustang, Chevrolet entró en la carrera de pony car en 1967 con su deportivo Camaro. 

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Chevrolet estaba decidido a que el nuevo modelo atrajera a una gama tan amplia de conductores como fuera posible. Un sistema masivo de paquetes de opciones de 'bloques de construcción' permitió la creación de muchos vehículos distintivos, hechos a la medida de muchos tipos diferentes de conductores. 

Había dos formas básicas de carrocería disponibles, un cupé con techo rígido de dos puertas y un convertible de dos puertas. Una amplia gama de motores, desde un seis cilindros en línea hasta un Turbo-fire V-8 de 295 caballos de fuerza, estaba disponible para los modelos minoristas. 

El precio básico era bastante razonable en alrededor de $ 2,500, pero la extensa lista de opciones fácilmente podría empujar el precio de un automóvil individual a más de $ 5,000. El Camaro se estableció rápidamente como el verdadero contendiente de Chevy en el campo de los compactos deportivos, desbancando a su Corvair, que se desvaneció rápidamente, que perdió su opción turbocargada este año.

 Pronto le quitaron participación de mercado a Ford, ya que las ventas del nuevo modelo alcanzaron ventas de más de 220.000 en su primer año. Como era de esperar, el automóvil compartía el mismo perfil básico con el Mustang, con un capó largo en una plataforma visualmente corta. El Camaro paquete de competición Z / 28 fue creado para la serie de carreras Trans-Am recientemente formada, y tenía un paquete de opciones fantástico que incluía numerosas ventajas de rendimiento, incluido un potente V-8 de bloque pequeño y frenos de disco. 

El distintivo distintivo Z / 28 no apareció hasta el 68. De hecho, el auto salvó efectivamente al Trans-Am, ya que el dominio total del Mustang en la temporada del 66 fue un desvío total para los asistentes a la carrera. Vince Piggins de Chevrolet prometió a los organizadores que se presentaría con un auto de carreras para la próxima temporada, y luego convenció a la junta de respaldar su plan de llevar el Camaro a las carreras. 

Para ser legal en la carrera, el automóvil tenía que estar disponible para la venta minorista general, atraer al menos a los clientes y desplazar no más de 305 cid. Esto resultó en un enorme proyecto de ingeniería, rediseñando un V-8 de bloque pequeño caliente especialmente para el automóvil, con una manivela de acero forjado, culatas de cilindro de puerto grande L79 y un carburador Holley de cuatro cilindros. 

Extraoficialmente, el coche tenía una potencia excesiva. El coche también estaba equipado con suspensión reforzada F41 y una transmisión Muncie de cuatro velocidades. Los únicos signos externos de la potencia interior eran las ruedas de rally Corvette con llantas brillantes y franjas anchas de carreras dobles en el capó y la tapa trasera. 

Aunque las ventas fueron un modesto 602 en su primer año de introducción, este fue un modelo de Camaro que realmente se puso de moda, vendiendo 7.199 en el 68, la producción se disparó a 19.000. Las críticas del coche fueron fantásticas, se describió como un "gritón feliz y extremadamente potente". 

Aparte de un contratiempo de dos años en los setenta, el brillante Z / 28 se mantuvo en producción hasta el nuevo milenio. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET CAMARO Z28 1967

Motor: V-8 de bloque pequeño, válvula en culata, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 302 cid
Caballos de fuerza: 290 a 5800 rpm
Transmisión: Manual de cuatro velocidades Muncie
Relación de compresión: nd
Inducción: Uno de cuatro barriles Holley de 800 cfm con gran altura entrada
Estilo de carrocería: cupé de techo rígido de dos puertas
Número de asientos: 5
Peso: 3070 lbs
Distancia entre ejes: 108 pulgadas
Precio base: $ 3,380
Número producido: 602

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