CHEVROLET EL CAMINO 1964

 Justo como el Camaro siguió los pasos del Thunderbird de Ford y lo derrotó, El Camino siguió al Ford Ranchero por un año y se estableció como el camión derivado del automóvil, superando en ventas a su rival prácticamente dos a uno en su primer año. 

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El Camino apareció por primera vez en 1958 y siguió una larga tradición de Chevrolet de transformar sus autos en vehículos comerciales. Las encantadoras camionetas roadster cuadradas de los años 20 fueron particularmente evidentes de esta tendencia. A través de una larga fila de camiones, cupés comerciales, camionetas cupé, finalmente llegó El Camino. 

Básicamente, era una camioneta de dos puertas sin el techo del espacio de carga. Los vehículos eran baratos para los fabricantes, ya que prácticamente todos sus componentes ya estaban equipados y listos para funcionar. Si Ford y Chevrolet no estaban seguros de que el híbrido automóvil-camión encontraría un mercado natural, pronto se justificaron por completo. 

Ambos vehículos ofrecieron al conductor todas las comodidades con una practicidad brillante, se veían calientes y se movían bien. ¿Qué más podría querer alguien? Durante sus (casi) tres décadas de producción, El Camino superó en ventas al Ranchero dos veces y superó a su rival por nueve años de producción. 

El modelo vendió 1.056.424 frente al total de 508.000 de Ford en 23 años. Para cuando El Camino salió al mercado, había una competencia considerable en esta área de mercado por parte de todo tipo de fabricantes: Studebaker ofreció una camioneta cupé en 1940, Hudson tenía una en el 34. Ford había reducido su Ranchero en 1960, a un modelo basado en Falcon. 

Estos vehículos irrumpieron en un mercado que había sido desocupado por El Camino en el 61, 62 y 63. Pero 1964 marcó un fuerte cambio de suerte. GM presentó sus modelos A-body de tamaño intermedio e inmediatamente desarrolló un nuevo El Camino basado en Chevelle. Este modelo colocó al Ranchero en segundo lugar por el balance de su carrera. 

El peso y la distancia entre ejes se redujeron, pero la caja de carga de 1200 libras era más espaciosa. Los nuevos modelos El Caminos y Custom ($ 80 adicionales) se ofrecieron con opciones de motor de seis cilindros y V-8. Se ofrecieron con todas las opciones de Chevelle, aparte del paquete Super Sport, que vendría más tarde en el 68. 

Al público comprador le encantó este paquete práctico y glamoroso. 36.615 salieron disparados en el primer año de producción de carrocería A, el doble de la cantidad de rancheros contemporáneos. Un crítico resumió esto de manera brillante, describiendo el '64 El Camino como 'un verdadero vehículo multipropósito (con) buena apariencia y estilo sedán ... nunca te sientes fuera de lugar'. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET EL CAMINO 1964

Motor: Seis cilindros con elevadores de válvulas hidráulicas
Cilindrada: 230 cid
Caballos de fuerza: 155 a 4400 rpm
Relación de compresión: 8.5: 1
Precio básico: $ 2,267
Número producido: 36,615

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