STUDEBAKER GOLDEN HAWK 1956

 El ingeniero Harold Churchill fue seleccionado como presidente de Studebaker en 1956. Era un hombre leal de la empresa, había trabajado en la empresa desde 1926 y había cooperado con Raymond Loewy en su división de diseño de Studebaker. Decidió que la empresa debería sobrevivir, incluso con sus dificultades. 

La producción de modelos se desplomó a 69.593 unidades, a pesar de un rediseño completo de cada gama de modelos. Studebaker retrocedió a la decimotercera posición en la liga de la producción de automóviles. La planta de California fue suspendida, dejando solo dos fábricas en producción, en South Bend, Indiana y en Canadá. 

La compañía también se diversificó un poco, se lanzó la fabricación del Ambulet (basado en las camionetas) y se comercializó el sedán de cuatro puertas Custom (el Stude más barato a $ 1717) como vehículo de policía / taxi. Este modelo también estaba disponible en una edición canadiense de "exportación". 

El clásico del diseño de Loewy 1953, el Starliner, fue la principal inspiración detrás del cuarteto Hawk sin pilares: los techos rígidos Golden Hawk, Power Hawk, Sky Hawk y Flight Hawk. El mismo Loewy supervisó su hábil cambio de imagen en una línea de autos deportivos familiares con un restyle efectivo. Los autos en esta línea iban desde el Flight Hawk de seis cilindros, con un precio razonable de $ 1986 hasta el Golden Hawk equipado con Packard V-8 a $ 3061. 

El motor Packard de bloque grande desplazó 352 cid, y había una opción del distribuidor para instalar una configuración doble de cuatro barriles prestada del Packard Caribbean. El velocímetro de 160 mph y el cuentarrevoluciones correspondiente de 6000 rpm dejaron en claro que este era al menos un automóvil que Studebaker no consideraba un modelo económico. Pero fiel a sus principios, Loewy también diseñó de manera segura en el automóvil, y con un tablero acolchado y cinturones de seguridad anclados al piso, sobresalió en esta área. 

El Golden Hawk fue el Studebaker de gama alta en 1956, y su estilo y equipamiento lo reflejaban. Se colocaron aletas exclusivas de fibra de vidrio en la parte superior de los guardabarros traseros, que no aparecían en los otros modelos Hawk. Al igual que el President Classic, el Golden Hawk tenía molduras horizontales con ranuras anchas justo encima del panel de balancines.

 Las especificaciones interiores también fueron altas, con todos los interiores de vinilo con inserciones de tela en una variedad de colores y patrones, con alfombras a juego. El tablero de fibra de vidrio también era atractivo, con el motor orientado hacia el frente, con diales negros con números e indicadores blancos. Los elementos estándar instalados en el Golden Hawk incluían un encendedor, una guantera, limpiaparabrisas eléctricos y un sistema de escape doble. También estaba disponible una larga lista de opciones de costo adicional, incluida una radio AM, asientos y ventanas eléctricos y vidrios polarizados. 

ESPECIFICACIONES STUDEBAKER GOLDEN HAWK 1956

Motor: motor Golden Hawk V-8 Packard. Válvula en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 352 cid
Caballos de fuerza: 275 a 4600 rpm
Relación de compresión: 9.5: 1