PONTIAC CATALINA 1959

 Los cambios de estilo importantes siguieron al retiro de Harley Earl de GM, en ninguna parte más que en Pontiac. Sus atractivos modelos 'Wide-Track' y su reputación de autos de alto rendimiento realmente atrajeron tanto a los compradores del 59 como a los periodistas del motor, y la compañía saltó a la cuarta posición en la liga de productores de automóviles (con una producción de 383,320 autos, lo que representa una 6,9 por ciento de cuota de mercado). 

La revista Motor Trend votó a Pontiac como el 'Coche del año de 1959'. El nuevo estilo incluía carrocerías más largas y bajas con más espacio interior, guardabarros traseros de doble aleta nítidos, capotas de contorno en 'V', mayor área de vidrio y un nuevo tema de parrilla doble. Este último elemento estaba destinado a convertirse en un sello distintivo de la marca. De hecho, todos los modelos de GM compartían una carrocería básica en este año modelo, pero el estilo era tan diferente de una división a otra, que los productos terminados seguían siendo completamente distintivos. 

La antigua línea de modelos Chieftain pasó a llamarse 'Catalina', que ahora se usaba como una serie, en lugar de una designación de estilo de carrocería. 

El nuevo nombre de Pontiac para los cupés de techo rígido sin columnas era "Vista". Los coches se recortaron limpiamente, con molduras simples de "lanza de barrido" y bengalas de proyectiles sin decorar. El equipo estándar de la serie incluía intermitentes, limpiaparabrisas eléctricos, parasoles dobles, lámparas de techo, un encendedor de cigarrillos, faros dobles, ceniceros delanteros y traseros, ganchos para abrigos, bocinas dobles, neumáticos sin cámara y un panel de instrumentos con un sonido interesante Snak Bar. 

El panel de instrumentos del 59 era aún más ostentoso que el del año modelo anterior y, al ser prácticamente todo metal brillante, literalmente podía deslumbrar a los conductores en un día soleado. También estaban disponibles los asientos delanteros "Buckety" en un mosaico de muchos colores, y el efecto general fue espectacular. 

Había siete formas de carrocería disponibles en la gama, desde el convertible de dos puertas hasta una camioneta de nueve asientos y cuatro puertas. Este último tenía una tercera fila plegable de asientos orientados hacia atrás. Un par de camionetas tipo El Camino, 'El Catalinas', como se las apodaba, también se construyeron con el chasis de la serie. Casi todas las Catalinas del 59 fueron equipadas con Hydra-Matic (221,622 versus 9,939). Los Pontiac de 1959 tuvieron éxito en las carreras de autos stock del año y ganaron en el Daytona 500 y Darlington 500. El Catalina Sport Coupé de 280 caballos de fuerza (techo rígido de dos puertas) fue probado en la carretera haciendo 0-60 millas por hora a 8.8 segundos, o 16.9 segundos en el cuarto de milla. 

ESPECIFICACIONES PONTIAC CATALINA CONVERTIBLE 1959

Motor: V-8 válvula en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 389 cid
Caballos de fuerza: 280 a 4400 rpm
Relación de compresión: 10.0: 1
Peso: 3970 lbs
Distancia entre ejes: 122 pulgadas
Precio base: $ 3080
Número producido: 14,515