FORD THUNDERBIRD 1957

 Ford había introducido por primera vez el coche "personal" de dos plazas Thunderbird en 1955 para contrarrestar el Corvette de 1953 de Chevrolet. A casi exactamente el mismo precio base que su rival más establecido, el T-bird vendió enormemente al 'Vette en su primer año. 

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A los compradores les encantó la elegante apariencia del automóvil y el práctico techo rígido despegable. Se vendieron 16.155 ejemplares en el primer año modelo del coche, a diferencia de un roadster 700 Corvette ligeramente patético. 

En 1957, el Thunderbird todavía estaba muy por delante en la carrera de ventas (21,380 a 9,168), aunque el Corvette era considerablemente más caro para este año modelo y siguió la tendencia general, ya que los Ford vendieron más que los Chevys por primera vez en un buen tiempo. El Thunderbird también estaba disponible como la opción más poderosa cuando se presentó el nuevo modelo 1957 en octubre de 1956. Mientras que Chevy ofrecía 283 caballos de fuerza a través de su inyector de combustible Ramjet opcional (un caballo de fuerza por pulgada cúbica), Ford estaba ofreciendo una opción de potencia mucho más masiva . El Thunderbird Special Supercharge V-8 supercargado generaba 340 caballos de fuerza a 5300 rpm en la versión NASCAR del automóvil. 

Tanto los Thunderbirds como los Corvettes estaban disponibles con una opción de carrocería única en 1957, el convertible estándar de dos puertas. Thunderbirds había sido fuertemente rediseñado para el año modelo 1957, al igual que todos los autos en este año decisivo en la historia de Ford. El rediseño incluyó una forma de carrocería revisada, incluyendo enormes aletas traseras (o 'hojas de guardabarros muy inclinadas') y la abolición de la rueda de repuesto montada externamente. 

Los cambios en el interior incluyeron un nuevo panel de instrumentos y características de seguridad 'Lifeguard Design' (incluido un tablero acolchado y un volante abombado). Seis opciones de motor estaban disponibles para el T-bird, una versión de seis cilindros y cinco V-8 cada vez más potentes . Todo tipo de mejoras opcionales estaban disponibles a un costo adicional, desde ventanas eléctricas hasta llantas blancas en las paredes laterales. 

A pesar de su éxito, 1957 resultó ser el último año para la versión biplaza del Thunderbird. 1958 presenció la introducción de los 'Square Birds' de lujo para cuatro pasajeros. También se lanzó una versión ragtop. Efectivamente, esto sacó a los Thunderbirds del mercado estadounidense de autos deportivos, y Corvette heredó el mercado de los roadster de dos plazas. Esto era doblemente irónico: Ford había interpretado claramente este mercado con mucha más precisión que Chevrolet, pero al establecer la demanda de automóviles de este sello, aseguraron la supervivencia del automóvil de su rival. 

ESPECIFICACIONES FORD THUNDERBIRD 1957

Motor: V-8 estándar. Válvula en cabeza
Desplazamiento: 272 cid
Caballos de fuerza: 190 a 4500 rpm
Relación de compresión: 8.6: 1
 Distancia entre ejes: 102 pulgadas (181.4 pulgadas en total)
Precio base: $ 3408
Número producido: 21,380

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