CHRYSLER 300 C 1957

 El 300C fue el tercero (después del C-300 y el 300-B) y la primera generación convertible de la serie Chrysler 300. El modelo continuó enarbolando la bandera como el automóvil de producción más rápido de Estados Unidos. 

Exner y el equipo de diseño de Chrysler habían aplicado una dirección completamente nueva en el estilo, "The Forward Look" a los 300 de 1957. Las principales características del nuevo estilo de carrocería fueron las elegantes aletas traseras y la parrilla masculina. 

Los autos fueron moderados en comparación con la extravagancia de varios modelos contemporáneos (el Chevy Bel Air Convertible y el Plymouth Fury son solo dos ejemplos), pero la compañía ganó varios premios de diseño. Los autos también fueron construidos con una nueva suspensión delantera de barra de torsión, que reemplaza los resortes helicoidales, que Chrysler iba a utilizar hasta bien entrada la década de 1980. 

La revista Motor Trend otorgó el premio "Alquitrán modelo del año", principalmente por su excelente manejo e ingeniería. Sin embargo, en la liga anual de productores de automóviles, Chrysler volvió al undécimo lugar. 

El hemi Firepower se instaló nuevamente en el automóvil, pero este sería su penúltimo año en el modelo, el Golden Lion V-8 se usaría a partir de 1958. 

Aunque Chrysler lo consideraba parte de la serie New Yorker, los 300 eran realmente un mundo lejos incluso de sus compañeros estables de producción para potencia y manejo. También se recortaron de manera mucho más simple, con una sola lanza lateral que recorre la parte trasera de los paneles de los cuartos traseros a ambos lados del automóvil. 

Las ruedas, de 14 pulgadas, eran más pequeñas que el modelo anterior y típicas del tamaño de rueda de los automóviles estadounidenses contemporáneos. La pequeñez de las ruedas requería un enfriamiento más efectivo de los frenos, lo cual se logró agregando aberturas rectangulares debajo de los faros, desde donde el aire entrante se canalizaba hacia los tambores de freno. 

Los 300 ahora se producían exclusivamente en colores monótonos, con elegantes interiores de cuero. Ahora estaban disponibles dos formas de modelo, un techo rígido de dos puertas revisado y el nuevo convertible de dos puertas. El techo rígido vendió 1918 coches y 484 del convertible, pero era 430 dólares menos caro. 

Además del fantástico coche de carretera, Chrysler también fabricó un C300 con un V-8 especialmente ampliado con una palanca de cambios estándar, principalmente para carreras de autos stock y pruebas de aceleración (una línea de 300-C encabezó el desfile de Speed ​​Weeks de 1957 en Daytona Beach). Este motor opcional desarrollaba 390 caballos de fuerza a 5400 rpm y tenía una relación de compresión de 10.0: 1. 

ESPECIFICACIONES DEL CHRYSLER 300 C 1957

Motor: V-8, válvula en cabeza con cámaras de combustión hemisféricas
Desplazamiento: 392 cid
Caballos de fuerza: 375 a 5200 rpm
Transmisión: TorqueFlite
Relación de compresión: 9.25: 1
Número de asientos: 6
Peso: 4390 lbs
Longitud de la distancia entre ejes: 126 pulgadas (longitud total 219.2 pulgadas )
Precio base: $ 5359
Número producido: 484 convertibles