CHEVROLET EL CAMINO 1959

 El Camino es español para the road, y cuando Chevy lanzó su nuevo vagón de dos puertas en 1959, fue el comienzo de un largo viaje para el modelo derivado del automóvil que pasó por veintisiete rediseños hasta que finalmente fue descontinuado en 1988 (aunque El Caminos estuvo temporalmente fuera del mercado entre 1960 y 1964). 

El año más exitoso de El Camino fue 1973, cuando se produjeron 64,987. En esencia, El Camino fue la respuesta de Chevy al Ranchero conceptualizado de manera similar de Ford, pero casi siempre fue el ganador en la carrera de ventas anual entre los dos modelos, y sobrevivió al Ranchero por nueve años de producción activa. 

El Camino fue concebido como un apareamiento entre coche y camión. De hecho, todos los primeros vehículos comerciales de Chevrolet fueron automóviles transformados en camiones. Su primer intento en El Camino fue básicamente una camioneta de dos puertas sin la sección del techo trasero y una caja de camioneta equipada (con un borde cromado bastante atractivo alrededor del borde). 

Sin embargo, sus ventas de 1959 para el modelo superaron los 22,000 vehículos, en comparación con los 14,100 Rancheros que se vendieron en el mismo período. El reflejó la tendencia general, con los Chevrolet de 1959 vendiendo más que los Ford, aunque por el margen bastante estrecho de los 11000 vehículos. Pero la verdadera belleza de este excéntrico modelo fue que fue divertido. 

En realidad, nunca se diseñó como un caballo de batalla, sino más bien como un complemento de un estilo de vida activo, en el que es posible que solo necesite remolcar su lancha motora o comprar una tienda realmente pesada. 

El Camino también estaba disponible con varias opciones de motor caliente que significaban que el rendimiento no tenía que sacrificarse por la conveniencia, y podía manejarse con la misma facilidad que un automóvil de pasajeros. Lujoso como su compañero Chevy de este año modelo, el Camino tenía las mismas líneas desenfadadas (techo flotante, alas de murciélago, detalles cromados en la carrocería y ventana trasera envolvente) de sus compañeros estables más convencionales. Pero a diferencia de los lujosos interiores que disfrutaban, el interior de la cabina de El Camino era relativamente sencillo y útil. 

Técnicamente, El Caminos se construyó con una suspensión actualizada que incluía resortes y amortiguadores traseros, y estaban disponibles con la gama completa habitual de opciones de motor Chevy. Hoy en día, el descendiente más directo de El Camino es probablemente el impresionante Chevrolet SSR (con un precio no tan modesto de $ 41,995). Lujoso como su predecesor, el nuevo auto es en parte Roadster, en parte camioneta, y funciona con una fuente de alimentación V-8. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET EL CAMINO 1959

Motor: Seis cilindros, V-8 (6 opciones)
Cilindrada: 235.5 cid o 283 cid
 Caballos de fuerza: 135 a 4000 rpm, 185 a 4600 rpm
Compresión: 8.25: 1, 8.5: 1
Distancia entre ejes Longitud: 119 pulgadas
Cantidad producida: 22,000