CHEVROLET CORVAIR 1960

 

Semon E 'Bunkie' Knudsen fue Gerente General de Chevrolet este año, y condujo a la compañía de regreso a la posición número uno en la liga de productores de automóviles. La introducción del Corvair compacto fue la gran noticia en Chevrolet para 1960, y bien puede haber presagiado los orígenes de la gama de modelos estadounidenses más importante de la era de la posguerra. 

Inicialmente, el automóvil solo estaba disponible como un sedán de cuatro puertas, pero el Corvair resultó ser una revolución en el diseño de automóviles estadounidenses, con su motor de seis cilindros de aluminio refrigerado por aire montado en la parte trasera (haciéndose eco del Volkswagen alemán), maletero delantero, suspensión de eje oscilante / resorte en espiral totalmente independiente y estilo limpio. 

La longitud de todos los autos en el rango fue de 180 pulgadas en total. En comparación, los rivales compactos de Ford y Plymouth (el Falcon y el Valiant) eran simplemente versiones reducidas de modelos más grandes. 

Las ventas iniciales fueron decepcionantes, pero la introducción de modelos de dos puertas y el lujoso Monza Club Coupe a mediados de año dispararon las ventas. Los interiores de lujo y los asientos de cubo del Monza, combinados con su manejo ágil, establecieron efectivamente el nicho de mercado para toda la línea Corvair, como autos deportivos económicos, en lugar de compactos familiares pequeños. 

La gama desarrolló rápidamente un público fiel entre los entusiastas de los automóviles, y el Corvair fue nominado como el alquitrán del año por la revista Motor Trend. Los modelos Corvair siguieron multiplicándose, y para el '61, había un total de ocho opciones en tres gamas (500, 700 y Monza 900), incluidas dos camionetas de cuatro puertas, una camioneta deportiva tipo camioneta y tres camiones de media tonelada. 

Promocionado como el Chevys de precio más bajo, pero con el distintivo de Corvairs, la serie vendió casi 300.000 unidades en el año modelo 1961. Las camionetas Lakewood 700 formaban parte de la gama Corvair de seis cilindros de precio medio y llevaban placas de identificación "700" en el lado del capó de los guardabarros.

El Lakewood se equipó con todo el equipamiento básico de la gama, con accesorios interiores más lujosos y calcomanías cromadas en el exterior. El modelo apareció en las gamas 500 y 700 Corvair. Con el asiento trasero plegado, la camioneta tenía 58 pies cúbicos de espacio de carga. 

La versión 500 del Lakewood apareció solo una vez para el 61. A pesar del éxito de ventas de la gama Corvair, su manejo se consideró tan impredecible, que inspiró de manera muy poco halagadora la exposición de Ralph Nadar de los peligros que plantean los automóviles estadounidenses contemporáneos en su libro 'Unsafe at Any Speed'. El libro en sí influyó en una serie de leyes de seguridad automotriz de EE. UU. Que se siguen presentando hasta la fecha. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET CORVAIR 1960

Motor: bloque de aluminio de seis cilindros opuestos horizontalmente, válvula en cabeza Desplazamiento: 144,8 cid
Caballos de fuerza: 80 A 4400 rpm
Relación de compresión: 8,0: 1