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Los excesos de estilo de la década de 1950 dieron paso a una era más conservadora y elegante en la década de 1960. El cambio fue más notable en los sedanes premium, con influencias nítidas y bien afiladas de los diseñadores italianos que tomaron el relevo de los estilos atrevidos iniciados en Estados Unidos.
Los vehículos también se estaban volviendo gradualmente más sofisticados técnicamente. Los frenos de disco, que habían sido propiedad exclusiva de los autos de carreras unos años antes, estaban comenzando a convertirse en una característica estándar. Los ejes dinámicos y las ballestas estaban dando paso a una suspensión independiente mediante resortes helicoidales. Bajo los capós, los motores de árbol de levas ahora eran comunes.
Rover 3.5 litros P5B 1967
Origen UK
Motor 3.528 cc, V8
Velocidad máxima 108 mph (174 km / h)
El exitoso P5 de Rover comenzó con un motor de tres litros y seis cilindros, pero adquirió un V8 suave y valiente en 1967. Esta versión cupé todavía tenía cuatro puertas, pero con una línea de techo más baja. Más de 20.000 se fabricaron al final de la producción en 1973.
La primera construcción monocasco de Rover
Lámparas auxiliares estándar en el modelo V8
Las ruedas Rostyle identifican el P5B
Atractivo anticuado
En contraste con el interior muy moderno del modelo P6 más pequeño, el P5B ofrecía detalles más tradicionales con tablero de madera, tapicería de cuero y detalles cromados. Una bandeja de picnic se deslizó de debajo del tablero y escondió un juego de herramientas dentro.
El favorito ministerial
El P5B fue empleado regularmente como automóvil oficial por los ministros del gobierno del Reino Unido. La primera ministra Margaret Thatcher usó uno mucho después de que estuvieran disponibles los Rover más modernos.
El tablero de instrumentos de madera tradicional
Coupe tiene una línea de techo más baja y curva.
American Power
Rover compró el diseño de este motor V8 totalmente de aleación de Buick cuando la compañía General Motors cambió a motores de bloque de hierro de paredes delgadas. Rover instaló carburadores SU gemelos que se adaptaban mucho mejor a las condiciones de conducción europeas.
Ford Zephyr 6 Mk III 1962
Origen UKMotor 2.553 cc, seis en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km / h)
Ford ofrecía motores de cuatro y seis cilindros en su sedán británico más grande. Este auto vino con frenos de disco delanteros, una caja de cambios totalmente sincronizada y la opción de transmisión automática. Con grandes aletas traseras y lujosos adornos cromados, fue lo más cerca que estuvo el Reino Unido de un automóvil de estilo estadounidense.
Las aletas son un toque americano
Los espejos retrovisores se elevan desde la carrocería del automóvil
Caja de cambios totalmente sincronizada con palanca de cambios en la columna
Los frenos de disco delanteros tienen servoasistencia
Vauxhall Cresta PB 1962
Origen UK
Motor 3294 cc, seis en línea
Velocidad máxima 93 mph (150 km / h)
El Cresta era un coche grande y cómodo de la rama británica de General Motors, con un estilo más conservador que su predecesor de los años 50. Los frenos de disco delanteros eran estándar, y desde 1965 estaba disponible la transmisión automática. También hubo una conversión a una camioneta por el carrocero Martin Walter.
El estilo tiene mucho en común con el motor Vauxhall Victor Smooth de seis cilindros más pequeño
Los frenos traseros de tambor, pero los discos delanteros son estándar
Triumph 2000 1963
Origen UK
Motor 1.998 cc, seis en línea
Velocidad máxima 150 km / h (93 mph)
Un automóvil elegante, muy apreciado entre los ejecutivos de negocios de la década de 1960, el 2000 presentaba un motor suave de seis cilindros, suspensión integral independiente, frenos de disco delanteros y un atractivo estilo italiano de Giovanni Michelotti.
Los modelos posteriores adoptaron un motor de 2.5 litros, inicialmente con inyección de combustible Lucas
La carrocería del sedán es menos espaciosa que el modelo Wagon
Suspensión independiente en las cuatro ruedas
El motor de seis cilindros tiene carburadores gemelos
El estilo de Michelotti es moderno y atractivo
Jaguar XJ6 1968
Origen UK
Motor 4.235 cc, recto -seis
Velocidad máxima 200 km / h (124 mph)
Jaguar apostó al reemplazar toda su gama de automóviles en 1968 con un solo modelo: el XJ6. Ampliamente aclamado como el mejor sedán del mundo en su lanzamiento, ofreció una excelente combinación de rendimiento, refinamiento, comodidad de conducción y adherencia a la carretera.
Cómodo interior con motores Twin-cam de madera y cuero en tamaños de 2.8 litros y 4.2 litros
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