PACKARD CLIPPER CUSTOM 1955

 

Todo parecía nuevo para la línea Clipper de nivel básico de Packard este año, y la introducción del nuevo Packard V-8 fue particularmente beneficiosa para las ventas. En el extremo superior de la línea de modelos, los Custom Clippers fueron equipados con motores más grandes otorgados a la línea senior Packard. Aunque el motor era bastante similar en tamaño al antiguo ocho cilindros, era mucho más eficiente, desarrollando 245 caballos de fuerza a 4600 rpm. De hecho, el Packard V-8 representó lo mejor en diseño técnico automotriz de la época. 

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El torque era muy alto a 355 libras por pie, lo que requería una transmisión reforzada. Esto llevó a la introducción de Twin Ultramatic. 

Los nuevos V-8 de Packard también tuvieron un impacto más positivo en las finanzas de la empresa, ya que se suministraron a Nash y Hudson (junto con las transmisiones Twin Ultramatic) para instalarlos en sus modelos 'Eight'. De hecho, el V-8 era tan bueno para Packard, que la compañía consideró seriamente desarrollar un V-12, pero los enormes costos de desarrollo que esto habría supuesto pusieron fin a esto. 

El estilo de la gama Clipper se revisó en gran medida a partir de los modelos de ocho en línea. Richard Teague equipó los autos con enormes parachoques nuevos con protectores en forma de bala, con rejillas de ancho completo con delicadas aletas verticales, barras superiores arqueadas y medallones centrales de 'rueda de barco'.

 Los guardabarros delanteros se inclinaron para cubrir los faros y también aparecieron parabrisas circulares. Sin embargo, la parte trasera del automóvil era sustancialmente la misma que en el año modelo anterior; después de todo, esto era solo un lavado de cara. 

Los modelos Clipper de cuatro puertas estaban disponibles en los niveles de equipamiento de las series Deluxe, Super o Custom. El Custom estaba disponible con el mismo interior de cuero que la gama Patrician senior de Packard y, en general, era lujoso. Los coches tenían un trabajo de pintura de dos tonos integrado especial. Todo por encima y por debajo de las molduras laterales cromadas estaba pintado de un color y el espacio entre ellas de otro. 

La serie Clipper Custom también contenía el cupé deportivo de techo rígido Constellation Custom de dos puertas. Ambos modelos se vendieron bien y en cantidades similares. Pero los problemas de la empresa Stuebaker-Packard eran ahora tan graves que la empresa buscaba activamente trabajo de defensa del gobierno de los Estados Unidos para mejorar su balance. Lamentablemente, cuando terminó la Guerra de Corea, esto se secó y no se produjo nada. 

ESPECIFICACIONES DEL PACKARD CLIPPER CUSTOM 1955

Motor: Clipper Custom V-8, válvula en cabeza
Desplazamiento: 352 cid
Caballos de fuerza: 245 a 4600 rpm
Relación de compresión: 8.5: 1
Inducción: Carter Tipo WCFB de cuatro barriles Modelos 22325 o 22845
Precio base: $ 2926
Número producido: 8,708

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